AGHDASSI AUSHEV AZAMAD BOB_GRIMSTEAD CHEF_MECANICIEN CHRIS_LONG COMENDADOR CONTROLEUR CONTROLEUSE ENQUETEUR ENQUETRICE FIGUEIREDO GUY_HIRST HERRERA INGEMAR_BERGLUND JOE_EPPERSON JOHN_NANCE KARASHOLAKOV MARTIN_EMERY_J MARTIN_EMERY_V MARY_SCHIAVO NARRATEUR PELLEGRINO REX_PARKINSON REYES SOKOLOV STEWARD SUPERVISEUR TECHNICIEN TERRY_BOONE TODD_CURTIS NARRATEUR Au-dessus des Alpes fran�aises, un quadrir�acteur perd brutalement deux de ses moteurs CONTROLEUR , confirmation incendie � bord JOHN NANCE C�est rare mais il arrive que les pilotes vivent des moments de peur extr�me AUSHEV On cabre�! KARASHOLAKOV On cabre�! NARRATEUR Dans le ciel du Portugal, les pilotes d�un avion de ligne perdent le contr�le de leur appareil JOHN NANCE N�importe qui se serait dit� ��C�est la fin�� NARRATEUR Une explosion dans la cabine fait sauter les commandes de vol REYES Je ne peux plus tourner Je me suis dit que j�allais mourir Je cabre NARRATEUR Trois avions en p�ril Trois �quipages mis � l��preuve TODD CURTIS La probabilit� que ces incidents se produisent �tait quasi nulle Ils avaient peu de chance de s�en sortir NARRATEUR Trois enqu�tes pour comprendre pourquoi les pilotes de ces vols ont d� se battre pour survivre Le vol Trans-Air se pr�pare au d�collage � l�a�roport de Luxembourg-Findel INGEMAR BERGLUND La m�t�o devrait se d�grader d�ici une heure MARTIN EMERY J Quand on survolera les Alpes Comme d�habitude� NARRATEUR Le commandant de bord su�dois, Ingemar Berglund, pilote des Boeing depuis une dizaine d�ann�es MARTIN EMERY V Berglund avait eu une formation de pilote militaire Ensuite, il s��tait sp�cialis� dans le transport a�rien CONTROLEUR Kabo , vous �tes autoris�s � d�coller piste - MARTIN EMERY J Bien re�u NARRATEUR Le co-pilote britannique Martin Emery est un pilote accompli qui a travaill� en tant qu�instructeur de vol et contr�leur a�rien MARTIN EMERY J Par� au d�collage MARTIN EMERY V Habituellement, on volait de nuit Arriv�s � destination, on se reposait pendant que l�avion �tait ravitaill�, puis, on rentrait au Luxembourg Ce vol-l� �tait diff�rent On allait l�effectuer en plein jour MARTIN EMERY J V- n�uds Rotation NARRATEUR Les pilotes sont assist�s d�un m�canicien navigant, Terry Boone MARTIN EMERY V Comme nous, il �tait habitu� aux vols commerciaux, de marchandises et de voyageurs Il connaissait tr�s bien le Boeing et toutes les routes a�riennes NARRATEUR Le vol, qui devrait durer heures environ, relie le Luxembourg � Kano au Nigeria MARTIN EMERY V Le Boeing �tait l�un des meilleurs avions du march� Il a permis de populariser les vols long-courriers NARRATEUR Au-dessus des Alpes, le temps se d�grade Le vol atteint son altitude de croisi�re Soudain, l�avion se met � pencher sur la droite Le commandant de bord s�agrippe au manche de toutes ses forces pour redresser l�avion MARTIN EMERY V Si le commandant n�avait pas r�agi aussi vite, l�avion aurait pu se retourner INGEMAR BERGLUND Incendie moteur�! NARRATEUR Les moteurs trois et quatre ont pris feu MARTIN EMERY J Mayday Mayday Mayday Demande guidage radar pour atterrissage CONTROLEUR Bien re�u Tournez vers la gauche en direction de Marseille NARRATEUR Le contr�leur redirige le vol vers l�a�roport de Marseille � kilom�tres MARTIN EMERY J degr�s � gauche BOB GRIMSTEAD Ils sont enfin sortis des nuages �a a �t� un vrai soulagement Ils pouvaient voir les montagnes tout autour NARRATEUR Le soulagement est de courte dur�e Le copilote se penche pour inspecter l�aile de nouveau MARTIN EMERY J On a perdu les deux moteurs�! INGEMAR BERGLUND Quoi�? Les deux�? BOB GRIMSTEAD Perdre un moteur est tr�s certainement la pire chose qui puisse arriver en plein vol Il n�y a qu�une situation encore pire� perdre deux moteurs NARRATEUR Seuls les deux moteurs gauche fonctionnent Man�uvrer l�avion est tr�s compliqu� BOB GRIMSTEAD L�avion avait perdu ses deux moteurs de l�aile droite Comme les moteurs de l�aile gauche, eux, fonctionnaient toujours, �a a cr�� un d�s�quilibre important et l�avion s�est mis � pencher vers la droite R�ussir � faire tourner l�avion vers la gauche dans ces circonstances est extr�mement difficile MARTIN EMERY J Tu peux tourner�? INGEMAR BERGLUND Ouais J�essaye BOB GRIMSTEAD C��tait physiquement tr�s dur pour le commandant de bord NARRATEUR Le commandant de bord r�ussit � tourner l�avion en direction de Marseille Il d�cide de r�duire la puissance des deux moteurs restants BOB GRIMSTEAD Ils ont d� r�duire la puissance des deux moteurs de gauche pour avoir une chance de rester droit et de garder le cap vers Marseille� Malheureusement, ils ont commenc� � descendre tr�s rapidement NARRATEUR Mais il n�y a pas que la vitesse qui inqui�te l��quipage MARTIN EMERY V Il fallait absolument qu�on nous donne les conditions m�t�o � Marseille pour savoir si on pouvait atterrir directement MARTIN EMERY J Mayday, mayday, mayday Demande conditions m�t�o CONTROLEUR Il pleut sur la piste Pr�sence de stratocumulus � pieds INGEMAR BERGLUND Non, non, non NARRATEUR Nuages orageux et turbulences risquent de compliquer un atterrissage d�j� �prouvant MARTIN EMERY V On nous demandait d�atterrir sans visibilit� en plein orage On ne pouvait pas prendre ce risque On n�avait pas de plan B C��tait un moment terrible On avait besoin d�une piste d�atterrissage et vite NARRATEUR Mais la chance sourit enfin � l��quipage MARTIN EMERY V � travers les nuages en-dessous de nous, j�ai cru apercevoir du tarmac noir C��tait un a�rodrome MARTIN EMERY J Kabo Il y a un a�rodrome devant nous CONTROLEUR C�est une base a�rienne de l�arm�e Elle est � kilom�tres devant vous MARTIN EMERY J Base a�rienne, Mayday, vol NARRATEUR Le copilote prend contact avec la tour de contr�le d�Istres CONTROLEUR , tour de contr�le d�Istres NARRATEUR La base a�rienne d�Istres-Le Tub� se trouve au nord-ouest de Marseille Alors que l�avion commence � tourner, l��quipage d�ploie ses volets MARTIN EMERY V On a sorti le train d�atterrissage et les volets pour que le commandant Berglund puisse mieux contr�ler le roulis NARRATEUR Une fois les volets d�ploy�s un nouvel incident survient MARTIN EMERY V Il y a eu une autre explosion On a encore failli se retourner INGEMAR BERGLUND Allez�! MARTIN EMERY J Tourne � gauche Tourne�! INGEMAR BERGLUND J�essaye�! MARTIN EMERY J Tourne � gauche pour atterrir INGEMAR BERGLUND Ouais MARTIN EMERY J On a rat� la piste NARRATEUR Ils font face � un nouveau probl�me CONTROLEUR Confirmation incendie � bord MARTIN EMERY J Il nous faut une autre piste NARRATEUR L��quipage tente de faire demi-tour pour atterrir de l�autre c�t� de la piste� Mais le commandant n�a plus assez de force pour tourner l�avion lui-m�me Le co-pilote a une id�e Il ajuste la manette des gaz pour aider � diriger l�avion vers la piste MARTIN EMERY V En jonglant avec nos deux moteurs restant, on a r�ussi � tourner l�avion vers la gauche et � le positionner en face de la piste C��tait un miracle NARRATEUR Le temps presse L�avion doit atterrir avant que l�aile ne s�embrase compl�tement L�avion est enfin au sol Seulement, les freins ne r�pondent pas TERRY BOONE J�inverse le moteur num�ro BOB GRIMSTEAD Ils ont finalement utilis� l�inverseur de pouss�e sur le moteur num�ro , ce qui a aid� � r�duire leur vitesse En revanche, l�avion est sorti de piste sur la gauche MARTIN EMERY V On a eu de la chance Heureusement que �a nous est arriv� en pleine journ�e et pas lors d�un vol de nuit NARRATEUR Gr�ce au sang-froid de l��quipage et malgr� ses deux moteurs manquants, l�avion a finalement pu atterrir Mais qu�est-il arriv� aux deux moteurs de l�aile droite�? coupure pub NARRATEUR Le Boeing endommag� est d�plac� dans un hangar pour �tre examin� par le Bureau d�Enqu�tes et d�Analyses pour la s�curit� de l�aviation civile Les ENQUETEURs fran�ais devront r�pondre � une question� pour quelle raison les deux moteurs sont-ils tomb�s de l�avion�? GUY HIRST Que deux moteurs sur quatre tombent en plein vol, c��tait la premi�re fois que �a arrivait dans toute l�histoire de l�aviation NARRATEUR Les ENQUETEURs doivent �galement d�couvrir ce qui a caus� l�incendie TECHNICIEN J�ai trouv� quelque chose NARRATEUR Ils font une d�couverte capitale � l�int�rieur de l�aile gauche TECHNICIEN Regardez, ces c�bles ont grill� REX PARKINSON Quand les moteurs sont tomb�s de l�aile ils ont arrach� des c�bles �lectriques Certains de ces c�bles sont rest�s sous tension NARRATEUR Quand les volets ont �t� d�ploy�s, les c�bles sous tension sont entr�s en contact avec le carburant qui s�est enflamm� Les ENQUETEURs comptent sur les informations de la bo�te noire pour en apprendre un peu plus sur les circonstances de l�accident ENQUETEUR Il semblerait que les moteurs et aient fonctionn� normalement jusqu�ici JOE EPPERSON Les donn�es de la boite noire ont montr� que les deux moteurs fonctionnaient parfaitement jusqu�au moment o� ils sont soudainement tomb�s de l�avion ENQUETRICE Voil� la route du vol NARRATEUR Le BEA envoie une �quipe chercher les moteurs manquants heures plus tard, ils sont retrouv�s tout pr�s l�un de l�autre JOE EPPERSON Les ENQUETEURs ont retrouv� les moteurs � m�tres l�un de l�autre� C�est tr�s proche NARRATEUR L�emplacement des deux moteurs indique qu�ils sont tomb�s de l�avion quasiment au m�me moment� En attendant de pouvoir examiner les moteurs, les ENQUETEURs veulent en savoir plus sur�les conditions m�t�o au moment de l�incident Ils interrogent l��quipage ENQUETEUR Vous �tes mont�s pour �viter des turbulences, c�est bien �a�? MARTIN EMERY J �a secouait beaucoup Je ne voudrais pas revivre �a NARRATEUR Les ENQUETEURs s�interrogent� est-ce que de tr�s fortes turbulences auraient pu causer la chute des moteurs�? ENQUETEUR Allons voir les moteurs TECHNICIEN H�, boss�? NARRATEUR Un nouvel indice important est d�couvert TECHNICIEN Vous voyez ce renfoncement ? La forme et le diam�tre correspondent � une bosse sur l�autre moteur, ainsi que cette peinture blanche JOE EPPERSON D�apr�s les d�g�ts observ�s sur les deux moteurs et le transfert de peinture d�un moteur � l�autre, les ENQUETEURs ont conclu que le moteur num�ro avait heurt� le moteur num�ro Ce qui l�avait arrach� de l�aile NARRATEUR Les ENQUETEURs doivent maintenant trouver pour quelle raison le moteur num�ro s�est d�tach� Chaque moteur est mont� sur un pyl�ne Le pyl�ne, lui, est fix� � l�aile � l�aide de quatre attaches Pendant le vol , les quatre attaches du moteur se sont rompues Mais une attache se d�marque des autres TECHNICIEN Trois des quatre attaches se sont cass�es net d� � la tension exerc�e sur le m�tal Cette attache m�diane est diff�rente Il y a une fissure ici caus�e par la fatigue NARRATEUR L�attache m�diane inf�rieure du moteur num�ro �tait fragilis�e par une fissure caus�e par la fatigue du m�tal Lorsqu�elle s�est rompue � cause des turbulences, les autres attaches n�ont pas r�sist�es Les ENQUETEURs examinent l�attache au microscope �lectronique ENQUETEUR C�est quoi �a�? Ces petites marques�? TECHNICIEN Ce sont des piq�res de corrosion BOB GRIMSTEAD Les piq�res de corrosion sont de tout-petits trous qui apparaissent � la surface du m�tal apr�s que de l�eau se soit infiltr�e dedans, provoquant son alt�ration et sa d�t�rioration JOE EPPERSON Dans notre cas, ces piq�res de corrosion se sont �largies jusqu�� cr�er une fissure qui a entrain� la rupture de l�attache ENQUETEUR Comment la maintenance a pu rater �a�? NARRATEUR Les ENQUETEURs examinent les rapports de maintenance et d�couvrent que l�avion a subi deux inspections au cours des deux ann�es pr�c�dant l�accident ENQUETEUR Ils auraient d� s�en rendre compte NARRATEUR Y a-t-il eu un probl�me lors du processus d�inspection ? Les ENQUETEURs interrogent un superviseur de maintenance pour savoir comment se d�roule l�inspection des attaches ENQUETEUR Comment vous les examiner�? SUPERVISEUR On est cens�s les examiner visuellement � la recherche de fissure ou de traces de corrosion ENQUETEUR Et�? SUPERVISEUR Les fissures peuvent se former � l�int�rieur des attaches ENQUETEUR Pourquoi c�est un probl�me�? SUPERVISEUR Parce qu�on ne peut pas voir � l�int�rieur � moins d�enlever le moteur et le pyl�ne de l�aile JOE EPPERSON Boeing n�exigeait pas le d�sassemblage des attaches m�dianes Ils avaient estim� qu�il �tait risqu�, m�caniquement parlant, de r�aliser cette intervention sur un avion aussi ancien ENQUETEUR D�autres pourraient pr�senter ce genre de fissures�? SUPERVISEUR Ouais NARRATEUR En , il a �t� d�cid� de convertir la plupart des vieux Boeing encore en activit� en avion-cargo ENQUETEUR Il faut faire en sorte que �a n�arrive plus NARRATEUR L�enqu�te conclut que c�est une fissure cach�e sur une attache m�diane qui a failli co�ter la vie des hommes � bord du vol Trans-Air � Sans la r�activ� et la bravoure de l��quipage, l�avion ne se serait jamais pos� � l�a�rodrome d�Istres MARY SCHIAVO Sur ce vol, l��quipage a pris soin de l�avion comme s�il �tait vivant Ils ont fait en sorte de le pr�server le plus longtemps possible, malgr� les dommages consid�rables Si les membres de l��quipage s�en sont sortis, c�est parce qu�ils ont man�uvr� l�appareil avec pr�caution GUY HIRST Les pilotes ont �t� incroyables Ils ont fait preuve d�un grand professionnalisme et ont travaill� ensemble pour survivre NARRATEUR Le BEA recommande que l�inspection des attaches m�dianes soit modifi�e de fa�on � permettre la d�tection des fissures cach�es JOE EPPERSON La FAA, l�Administration f�d�rale de l�aviation aux �tats-Unis, a demand� le remplacement des attaches m�dianes par de nouvelles attaches plus solides qui n�auraient pas besoin d��tre inspect�es NARRATEUR En , l��quipage du vol Trans-Air a re�u le prix Hugh Gordon-Burge pour son professionnalisme JOHN NANCE Il ne suffit pas d�appuyer sur des boutons pour que tout s�arrange Ce n�est pas si simple d�amener un avion d�faillant � faire ce qu�on voudrait qu�il fasse TODD CURTIS Ils se sont montr�s professionnels mais aussi h�ro�ques Ils ont g�r� la situation avec brio Ils ont surv�cu, ils ont r�ussi NARRATEUR Un autre �quipage perd le contr�le de son avion au-dessus du Portugal Les pilotes doivent mettre de c�t� leur instinct pour r�ussir � poser l�appareil coupure pub NARRATEUR Le vol Air Astana se pr�pare � d�coller depuis la base a�rienne d�Alverca � kilom�tres au nord-est de Lisbonne au Portugal AUSHEV V�rifications avant d�collage KARASHOLAKOV Re�u NARRATEUR Vyacheslav Aushev, ans, est le commandant de bord Ce pilote exp�riment� travaille pour Air Astana depuis ans KARASHOLAKOV Volets�? NARRATEUR Bauyrzhan Karasholakov, ans, est le co-pilote AUSHEV R�gl�s pour le d�collage NARRATEUR Il y a �galement un pilote suppl�mentaire, Sergey Sokolov, ans SOKOLOV J��tais co-pilote de rel�ve Le vol allait �tre long Si mon coll�gue fatiguait, j��tais l� pour prendre sa place NARRATEUR L�avion a pass� mois au Portugal pour des travaux de maintenance Il est pr�vu qu�apr�s un vol de heures, il rentre enfin � la base d�Air Astana � Almaty au Kazakhstan Les seuls passagers sont trois m�caniciens employ�s par la compagnie a�rienne L�appareil, produit par une entreprise br�silienne, est un bir�acteur Embraer E � fuselage �troit KARASHOLAKOV V- Rotation NARRATEUR L�avion d�colle � h Quelques secondes plus tard AUSHEV C�est quoi, �a�? NARRATEUR L�avion subit des turbulences qui le font s�incliner brutalement vers la gauche puis vers la droite AUSHEV Je n�ai plus le contr�le KARASHOLAKOV C�est peut-�tre le manche AUSHEV Active le pilote automatique KARASHOLAKOV C�est fait CHRIS LONG Le commandant s�attendait � ce que l�ordinateur prenne le relais pour passer � la phase suivante du vol KARASHOLAKOV Pas d�autopilote Mayday, mayday, mayday Nous montons � pieds, cap -- CONTROLEUSE Kilo-Zulu-Romeo , ��mayday�� re�u SOKOLOV Il faut qu�on fasse demi-tour AUSHEV Ouais NARRATEUR Retourner � l�a�rodrome va s�av�rer tr�s compliqu� CHRIS LONG Le probl�me, c�est que l��quipage n�arrivait pas � guider l�avion Il paraissait impossible de faire demi-tour, malgr� toute leur volont� NARRATEUR Soudain l�avion pique du nez AUSHEV Redresse�! KARASHOLAKOV Je redresse NARRATEUR L�appareil est en chute libre L�altim�tre est illisible AUSHEV Continue Sergey, occupe-toi des moteurs NARRATEUR La structure de l�avion est mise � rude �preuve KARASHOLAKOV � pieds, on remonte AUSHEV Bravo NARRATEUR Les pilotes ne comprennent toujours pas d�o� vient le probl�me Un des techniciens apportent de l�eau aux pilotes �puis�s AUSHEV Quels travaux ont �t� effectu�s sur cet avion�? AZAMAD Pas mal de choses Des pi�ces ont �t� remplac�es AUSHEV Et au niveau des commandes de vol�? AZAMAD On a command� des nouveaux c�bles d�ailerons SOKOLOV � ce moment-l�, on a r�alis� que le probl�me venait peut-�tre des c�bles d�ailerons qui avaient �t� chang�s NARRATEUR Les ailerons sont les surfaces de commande situ�s � l�extr�mit� des ailes Ils permettent de contr�ler le roulis de l�avion Le commandant Aushev demande au technicien d�aller jeter un �il aux ailerons AUSHEV Je vire � droite NARRATEUR Le commandant tourne son manche vers la droite, l�aileron de l�aile droite devrait donc se lever AZAMAD L�aileron s�abaisse AUSHEV Les ailerons sont invers�s SOKOLOV En inversant les commandes, on devrait pouvoir guider l�avion Maintenant qu�on savait ce qui se passait, on allait essayer de faire avec On allait voler avec les commandes invers�es Pour virer � gauche, on allait tourner � droite CHRIS LONG Il faut r�fl�chir � l�envers Le pilote a d� mettre de c�t� tout ce qu�il avait appris �a n�a pas d� �tre simple AUSHEV Il va me falloir du temps pour que je m�y fasse NARRATEUR Apr�s une heure de vol, une escorte de la Force a�rienne portugaise arrive enfin CONTROLEUSE Astana , deux F- approchent de votre position Ils avaient du mal � se diriger On esp�rait que les F- allaient r�ussir � les guider vers un endroit o� les conditions m�t�o �taient meilleures NARRATEUR Un des pilotes de chasse propose de guider l�avion jusqu�� l�A�roport de Beja � kilom�tres au sud Piloter l�avion avec les commandes invers�es est laborieux mais pas impossible SOKOLOV On savait que poser l�avion allait �tre difficile NARRATEUR L�avion descend sous les pieds d�altitude Les pilotes ont beaucoup de mal � maitriser leur trajectoire L�appareil vire brutalement AUSHEV Remise de gaz�! SOKOLOV Remise de gaz NARRATEUR Le commandant et le co-pilote sont �puis�s Le pilote de rel�ve prend les commandes pour une nouvelle tentative SOKOLOV pieds KARASHOLAKOV On d�rive trop vers la gauche SOKOLOV J�essaye de revenir dans l�axe NARRATEUR Le commandant de bord propose une alternative AUSHEV On peut tenter l�autre piste, - � gauche SOKOLOV Je la vois Je vais essayer AUSHEV On peut atterrir sur la piste de gauche�? CONTROLEUR Confirm� Atterrissage autoris� sur la piste de gauche AUSHEV Bien re�u SOKOLOV On y est NARRATEUR Apr�s deux heures de vol �puisant, l�avion se pose enfin � Beja SOKOLOV On a r�ussi NARRATEUR Les ENQUETEURs vont maintenant devoir identifier les causes du dysfonctionnement coupure pub NARRATEUR Deux heures apr�s l�atterrissage du vol d�Air Astana, des ENQUETEURs portugais de la s�curit� de l�aviation arrivent � l�a�roport de Beja et interrogent l��quipage FIGUEIREDO Vous avez eu des messages d�alerte�? AUSHEV Non mais un des m�caniciens qui �taient � bord s�est souvenu d�avoir command� de nouveaux c�bles d�ailerons On a fait un test pendant le vol On s�est rendu compte que les ailerons �taient invers�s NARRATEUR Les ENQUETEURs doivent v�rifier l�information par eux-m�mes FIGUEIREDO Ok Tournez � gauche NARRATEUR Les commandes sont bien invers�es L�aileron s�abaisse au lieu de se redresser FIGUEIREDO L�avion �tait impossible � contr�ler AGHDASSI L�enqu�te devait �tablir comment une telle d�faillance avait pu arriver NARRATEUR Les ENQUETEURs interrogent le m�canicien en chef qui a supervis� la maintenance de l�avion � Lisbonne FIGUEIREDO Pourquoi �tes-vous intervenus sur les ailerons�? CHEF MECANICIEN Les c�bles �taient us�s NARRATEUR Les ailerons sont actionn�s par quatre c�bles Chaque c�ble passe � travers plusieurs poulies Le frottement sur ces poulies peut entrainer une usure pr�matur�e FIGUEIREDO Les m�caniciens ont remarqu� que les c�bles en acier �taient us�s et se sont plaints aupr�s d�Embraer qui a trouv� une solution Un nouveau syst�me sans frottement a �t� mis au point puis install� sur l�appareil NARRATEUR Au lieu d�utiliser des poulies pour faire glisser les c�bles, ce nouveau syst�me fait appel � des cadres m�talliques qui permettent de r�duire l�usure caus�e par le frottement FIGUEIREDO Qu�a fait l��quipe ensuite�? CHEF MECANICIEN Ils ont r�install� les anciens c�bles FIGUEIREDO C�est possible qu�ils aient invers� les c�bles on les r�installant�? CHEF MECANICIEN Oui, c�est possible MARY SCHIAVO Les m�caniciens qui effectuent de la maintenance de routine ne sont pas forc�ment habitu�s � remplacer les c�bles des ailerons ou des palonniers, des t�ches tr�s techniques Il faut donc absolument que les instructions soient claires et pr�cises NARRATEUR Les ENQUETEURs examinent les rapports Ils veulent savoir si quelqu�un a v�rifi� que les c�bles �taient correctement install�s FIGUEIREDO Quand les m�caniciens ont aliment� l�appareil, ils ont re�u un message d�erreur dans le cockpit NARRATEUR Ils retournent interroger le m�canicien en chef FIGUEIREDO Comment ont-ils r�solu le probl�me ? CHEF MECANICIEN Ils ont remplac� les ordinateurs de vol Quand ils ont rallum� l�avion, le message avait disparu AGHDASSI Comme le message d�erreur n�est pas revenu quand les ordinateurs ont �t� remplac�s, l�avion a �t� d�clar� apte � voler Vous avez test� les ailerons ensuite�? CHEF MECANICIEN Oui On a test� toutes les commandes de vol AGHDASSI Vous avez fait un test visuel�? CHEF MECANICIEN Oui, bien s�r Ils bougeaient de haut en bas FIGUEIREDO Mais est-ce qu�ils bougeaient dans la direction demand�e�? CHEF MECANICIEN D�sol� �a, je n�en suis pas s�r AGHDASSI Personne n�a remarqu� que les ailerons s��levaient et s�abaissaient dans le sens inverse de celui qui �tait demand� NARRATEUR Les ENQUETEURs ont leurs r�ponses Des erreurs commises au sol ont mis en danger tout un �quipage dans les airs SOKOLOV Qu�est-ce qui se passe�? AUSHEV C�est la premi�re fois que �a me fait �a JOHN NANCE Personne n�aurait pu imaginer une situation pareille Heureusement que le m�canicien � bord a compris que le probl�me venait des ailerons C�est gr�ce � �a qu�ils ont pu se poser CHRIS LONG C�est tr�s impressionnant que l��quipage ait r�ussi � garder son calme pour trouver une solution logique au probl�me Ils ont �t� excellents NARRATEUR Les conclusions de l�enqu�te ont permis de revoir certains protocoles de s�curit� AGHDASSI Depuis, il y a de nouvelles proc�dures concernant la v�rification des commandes de vol Le mouvement des ailerons doit �tre contr�l� visuellement TODD CURTIS C�est pour �a que les pilotes sont form�s � g�rer toutes sortes d�urgences L��quipage s�est montr� tr�s calme et professionnel face � une situation extr�mement stressante NARRATEUR Un autre �quipage doit, lui aussi, se montrer h�ro�que pour sauver la vie des personnes � bord d�un avion coupure pub REYES Mesdames et messieurs, ici votre commandant de bord Nous devrions nous poser � l�a�roport de Narita dans deux heures NARRATEUR Le Boeing de la compagnie Philippine Airlines en route pour Tokyo vole � une altitude de � pieds Le vol compte passagers Dans le cockpit, le commandant de bord Ed Reyes est assist� d�un co-pilote, Jaime Herrera, et d�un m�canicien navigant, Dexter Comendador Reyes et Comendador sont tous les deux d�anciens pilotes de la Force a�rienne philippine L�avion est parti de Manille puis a fait une escale � Cebu Il s�approche maintenant de l�archipel japonais Apr�s trois heures de vol, un bruit inhabituel r�sonne dans la cabine REYES Je me suis dit que j�allais mourir Apr�s, j�ai fait ce que j�avais � faire NARRATEUR L�avion s�incline subitement vers la droite HERRERA J�ai perdu les commandes REYES Je prends la main Dex, v�rifie la perte de pression Pr�parez-vous COMENDADOR V�rification de la pression NARRATEUR Le pilote automatique fonctionne encore Il corrige l�inclinaison de l�appareil STEWARD J�ai besoin de couvertures Restez assis et attachez vos ceintures�! Commandant REYES D�accord Maintenez le calme, que les passagers restent assis Il y a eu une explosion Un mort et plusieurs bless�s La cabine est enfum�e J�ai voulu faire tourner l�avion avec le pilote automatique Mais il n�y a eu aucune r�action J�ai essay� de descendre, de monter, de tourner � gauche, � droite, rien ne se passait J�ai dit� ��On a un probl�me�� HERRERA Naha PAL , d�clarons une urgence Explosion � bord, avons des bless�s Demandons autorisation d�atterrissage d�urgence Aurons besoin des services de secours NARRATEUR Naha, qui se trouve sur l��le japonaise d�Okinawa est � une soixantaine de kilom�tres � l�ouest C�est l�a�roport adapt� � un atterrissage d�urgence le plus proche REYES Je n�arrive pas � tourner NARRATEUR L�explosion a d�truit une partie des commandes de vol mais le commandant Reyes ignore lesquelles exactement REYES Pendant notre descente � basse vitesse, j�ai test� plusieurs commandes Il y a eu une l�g�re r�action On va tourner sans pilote automatique Augmentez la puissance des moteurs et NARRATEUR En augmentant la puissance des moteurs gauche de l�avion et en r�duisant celle des moteurs droit, le commandant Reyes force l�appareil � virer � droite Comme les pilotes du vol Trans Air , le commandant Reyes fait tourner son avion avec les seuls moyens qui s�offrent � lui MARY SCHIAVO L��quipage a utilis� la pouss�e asym�trique pour faire tourner l�avion Pour r�ussir cette man�uvre, il faut jongler avec la puissance des moteurs de chaque c�t� de l�avion Depuis les d�buts de l�aviation, la pouss�e asym�trique a sauv� de nombreux avions en tr�s mauvaise posture HERRERA Vitesse -- REYES On tourne NARRATEUR L�a�roport n�est plus qu�� quelques kilom�tres Reyes commence l�approche finale HERRERA Trois trains sortis REYES Je d�branche le pilote automatique pour atterrir en manuel HERRERA Ok REYES Aide-moi avec les gouvernes de profondeur COMENDADOR l�g�rement � gauche REYES Je corrige Pousse COMENDADOR REYES Tire�! COMENDADOR Votre dernier ordre a �t� ��Tire�!�� REYES Ouais J�ai cri� ��Tire�!�� NARRATEUR Le vol PAL s�arr�te sur la piste REYES C�est fini NARRATEUR Malgr� la perte de la plupart des commandes de vol, les pilotes ont r�ussi � poser leur avion C�est un v�ritable exploit L�explosion a tu� le passager assis au si�ge K et bless� autres personnes Le reste des passagers et l��quipage s�en sort miraculeusement La police d�Okinawa arrive sur place Une enqu�te est ouverte pour comprendre ce qui s�est pass� � bord de l�avion Les ENQUETEURs d�couvrent rapidement que l�explosion a sectionn� les c�bles d�acier au-dessus du si�ge K Des c�bles qui contr�lent les gouvernes de direction et de profondeur Elle a �galement coup� le c�ble qui actionne l�aileron droit Le souffle vers le bas a cr�� un trou dans le plancher, ce qui, sur la plupart des autres , aurait pu mettre le feu aux vapeurs de carburant du r�servoir Mais sur ce vol, le si�ge K ne se trouvait pas directement au-dessus du r�servoir COMENDADOR Heureusement pour nous, on volait � bord d�une version diff�rente du Sur ce mod�le, le si�ge K se trouvait deux rang�es en avant du r�servoir central NARRATEUR La police scientifique d�Okinawa se met tout de suite � chercher des indices � bord de l�avion Elle commence par collecter les d�bris les plus volumineux, puis les plus petits Les particules, elles, sont recueillies gr�ce � un aspirateur Les fragments de m�tal, de plastique et de fil �lectrique qui ne font pas partie de l�avion sont mis de c�t� et examin�s Les ENQUETEURs arrivent � reconstituer une montre num�rique trafiqu�e et une pile de volts Ils concluent qu�une bombe a explos� sous le si�ge K La grande question est� qui l�a plac�e, l�? coupure pub NARRATEUR Les ENQUETEURs examinent les fragments de la bombe qui a explos� pendant le vol Ils d�couvrent que la pile de volts retrouv�e � bord n�est vendue qu�aux Philippines� Ce qui indique que le poseur de bombe y vit peut-�tre Plusieurs semaines passent sans grande avanc�e Mais, un mois apr�s l�explosion, un appel anonyme m�ne la police � un appartement de Manille dans lequel du mat�riel pour la fabrication de bombes est retrouv� Un suspect est arr�t� La nouvelle du raid parvient aux oreilles de l�agent sp�cial du FBI Frank Pellegrino � New-York Depuis deux ans, il traque un terroriste du nom de Ramzi Yousef PELLEGRINO � l��poque, c��tait le fugitif le plus recherch� de la plan�te NARRATEUR Ramzi Yousef est vis� par un mandat d�arr�t international pour son r�le dans l�attentat du World Trade Center de La police arrive � �tablir que la bombe du vol PAL a �t� fabriqu�e dans l�appartement de Manille PELLEGRINO Il y avait des points communs entre les montres retrouv�es dans l�appartement et celle utilis�e � bord de l�avion Les minuteurs �taient cach�s � l�int�rieur des montres Casio C��tait tr�s inqui�tant NARRATEUR Est-ce que l�appartement peut �tre reli� � Yousef�? Les empreintes relev�es sur place sont analys�es Elles correspondent � Ramzi Yousef Les ENQUETEURs veulent maintenant savoir comment Yousef a r�ussi � poser la bombe dans l�avion Le suspect arr�t� dans l�appartement de Manille est interrog� et identifi� Il s�agit d�Adbul Hakim Murad Il reconnait avoir aid� Yousef � fabriquer des bombes jours apr�s son arrestation, il r�v�le enfin comment Yousef est parvenu � embarquer avec une bombe Murad explique ce qui s�est pass� ce jour-l� Yousef dissimule de la nitroglyc�rine dans une bouteille de produit pour lentille de contact� Avec le reste des composants de la bombe cach�s dans le talon de ses chaussures, il monte dans l�avion � Manille � l��poque, la majorit� des portiques de s�curit� ne d�tectaient les �l�ments m�talliques que s�ils se trouvaient au-dessus des chevilles La montre num�rique sert de minuteur reli� � un d�tonateur log� dans la bouteille de nitroglyc�rine Deux piles de volts et un filament d�ampoule �lectrique servent de source d�ignition Yousef programme le minuteur pour que la bombe explose lorsque l�avion aura atteint son altitude de croisi�re lors de la deuxi�me partie du vol Il cache l�engin sous son si�ge� puis, il descend � Cebu Quatre heures plus tard, la bombe explose Sur un ordinateur portable saisit dans l�appartement de Manille, les ENQUETEURs du FBI d�couvrent des documents indiquant qu�un groupe de terroristes pr�voit de faire sauter autres avions de la m�me mani�re PELLEGRINO Les bombes devaient exploser les unes apr�s les autres dans un intervalle de h On parle l� de plusieurs catastrophes a�riennes de grande ampleur NARRATEUR Le FBI offre une r�compense de millions de dollars pour toute information utile � l�arrestation de Yousef Cette strat�gie est payante Quelqu�un dans l�entourage de Yousef vend la m�che Yousef est arr�t� au Pakistan puis il est jug� et inculp� aux �tats-Unis pour l�attentat du vol Philippine Airlines et pour celui du World Trade Center en Il est condamn� � ans de prison Il est incarc�r� dans l�une des prisons les mieux surveill�es des �tats-Unis HERRERA J�ai perdu les commandes REYES Je prends la main Dex, v�rifie la perte de pression Pr�parez-vous JOHN NANCE Dans ces trois accidents, ce qu�on peut voir clairement, c�est l�excellent travail d��quipe AUSHEV On peut tenter l�autre piste, - � gauche SOKOLOV Je la vois Je vais essayer MARTIN EMERY V Le commandant de bord a parfaitement r�ussi son atterrissage On allait vite mais on s��tait enfin pos�s TODD CURTIS Ils ont travaill� les uns avec les autres pour garder un minimum de contr�le sur l�avion et pour atterrir en toute s�curit� AUSHEV Remise de gaz�! SOKOLOV Remise de gaz REYES Tire�! MARY SCHIAVO Ils ont trouv� des solutions pour sauver leur avion, pour sauver leurs passagers Ils se sont battus jusqu�au bout Bravo � ces pilotes Air Crash Investigation S EP � M�lissa Carr� 3