ALYSSE CAPTAIN_SHAW CONTROLE DET_HUGUES DET_MCINTOSH FA_HODGES FA_SPURGEON FIREMAN HANK_HUGUES LAX MCINTOSH MCMAHON NARRATION PATRICIA PILOT PILOTE SPURGEON VAUGHAN VICKI NARRATION Le vol US Air sembrase � latterrissage � Los Angeles... FA HODGES La t�te sur les genoux ! Vite ! NARRATION ...Et percute un b�timent. PATRICIA C�tait tellement violent... NARRATION Lors de l�vacuation, cest la panique. VAUGHAN Je navais quune id�e en t�te : sortir de lavion. NARRATION Lenqu�te devra �tablir pourquoi personnes sur les occupants ont perdu la vie. HANK HUGUES Je ne vois pas pourquoi ils nauraient pas pu tous �vacuer. NARRATION Elle r�v�lera un sc�nario horrible. DET HUGUES Cest pas vrai... HANK HUGUES Nous avons d�couvert victimes � quelques m�tres de lissue de secours. DET HUGUES Comment ils se sont retrouv�s coinc�s ? NARRATION Ses enseignements vont consid�rablement am�liorer la s�curit� des passagers. VICKI Maman... Il va falloir quon saute ! HANK HUGUES Lors dune �vacuation, chaque seconde compte. FA HODGES Laissez vos bagages ! Allez ! Par ici ! NARRATION Il est presque heures lorsque le vol US Air commence sa descente vers le principal a�roport de Los Angeles. PATRICIA Le vol sest bien pass�. Tout �tait parfait. Le service sest bien d�roul�, la m�t�o �tait bonne... On avait eu aucun probl�me. FA HODGES Votre ceinture... ALYSSE J�tais assise dans la partie avant de lavion, � la e rang�e. Javais le si�ge du milieu, du c�t� droit. NARRATION Alysse Rosewater a h�te de passer quelques jours de vacances sur la c�te Ouest. ALYSSE Je venais de finir le lyc�e et jallais commencer � travailler. Jai voulu prendre un peu de vacances avant, alors je suis all�e en Californie pour voir mon fr�re et d�couvrir LA. NARRATION Le vol est � kilom�tres de la piste. LAX USA , vous avez le terrain en visuel ? CAPTAIN SHAW Affirmatif. NARRATION Le pilote automatique du Boeing est d�sactiv�. PATRICIA Rangez votre sac, sil vous pla�t. NARRATION Cette version de lappareil compte places. Mais le vol nest pas plein. Il ny a que passagers � bord. occupants en comptant les deux pilotes et les navigants commerciaux. NARRATION Viki Rosemeir et sa m�re, Judy, sont install�es vers le milieu de lappareil, rang�e . NARRATION Elles vont en vacances � Los Angeles. VICKI Je navais pas lhabitude de lavion. Je ne lavais pas pris souvent et jangoissais un peu. Pour ma m�re, c�tait la premi�re fois. Alors jessayais de la rassurer. CAPTAIN SHAW Vous confirmez approche � vue vers la gauche pour USA ? LAX Cest correct, USA . NARRATION Cest David Kelly qui a les commandes de lavion en mains. Le commandant de bord, Colin Shaw, soccupe des de la radio. La journ�e a �t� longue pour l�quipage. NARRATION Leur vol est parti de lautre c�t� des �tats-Unis, de Washington. Il a fait escale � Columbus, en Ohio et sappr�te � atterrir sur lun des a�roports les plus encombr�s au monde. NARRATION La�roport international de Los Angeles se trouve en pleine zone urbaine et accueille vols par jour. Les contr�leurs ne sennuient pas. LAX vous �tes toujours au point dattente ? PILOT Affirmatif. LAX Vous serez le suivant. Skywest autoris� au roulage, rappelez au point fixe. NARRATION Le va atterrir dans quelques minutes. NARRATION A larri�re de lappareil : un grand voyageur, Scott V�hn. Cest loin d�tre son premier vol vers Los Angeles. VAUGHAN Je devais beaucoup voyager pour le travail. On �tait un vendredi soir, javais h�te de rentrer chez moi. J�tais � larri�re de lappareil, rang�e , c�t� couloir. NARRATION Juste derri�re Scott, les navigants commerciaux sinstallent � leur place. PATRICIA Une fois le contr�le des passagers effectu�, je suis all� sur mon strapontin et jai mis mon harnais. Van �tait � c�t� de moi. On avait fait notre formation ensemble. CAPTAIN SHAW US Air en finale pour la gauche. NARRATION Les pilotes attendent lautorisation de se poser. LAX US Air , autoris� � latterrissage, gauche. NARRATION Au moment o� lavion touche la piste... CAPTAIN SHAW Cest pas vrai ! SPURGEON On sest retrouv�s dans une boule de feu. VICKI Lavion ne sarr�tait pas. ALYSSE Je ne comprenais pas ce qui se passait. PATRICIA On entendait le frottement du m�tal. C�tait violent ! VAUGHAN De la fum�e est vite apparue dans la cabine et lodeur �tait insupportable. FA HODGES La t�te contre les genoux ! Ne bougez pas ! VAUGHAN C�tait surr�aliste. Le temps paraissait ralenti, comme si �a avait dur� toute une vie. NARRATION Depuis la tour, les contr�leurs regardent impuissants lavion en feu foncer vers un b�timent. CAPTAIN SHAW Cest pas possible... VAUGHAN Lavion a stopp� net et il sest embras�. ALYSSE Larr�t a �t� tr�s brutal. On a tous �t� projet�s vers lavant. C�tait un peu comme un accident de voiture. NARRATION Les passagers et membres d�quipage se retrouvent coinc�s dans un avion en flammes. Les faits qui suivront dans les quelques minutes suivantes d�termineront qui vivra et qui mourra. LAX On d�clenche les secours, piste gauche, un US Air. NARRATION Les pompiers et ambulanciers de la�roport sont imm�diatement envoy�s sur place. MCMAHON D�s que lalerte est donn�e, il faut faire en sorte de partir le plus vite possible pour arriver sur place et �tablir les ressources en minutes, afin de maintenir des conditions de survie pour les passagers. NARRATION � lint�rieur de lavion d�vor� par les flammes, l�quipage guide les passagers vers les sorties. ALYSSE Il y avait une fum�e noire, tr�s �paisse, pleine de suie. On y voyait rien. La cabine sest retrouv�e plong�e dans le noir. NARRATION L�quipage doit maintenant faire �vacuer lavion le plus rapidement possible. SPURGEON Ma formation mest imm�diatement revenue, comme un r�flexe. Je nai pas eu � r�fl�chir. Quand jai ouvert la porte et que jai vu le toboggan se d�ployer, jai ressenti un grand soulagement. Je me suis dit que tout le monde allait pouvoir sortir. NARRATION En raison de lincendie, certaines issues ne peuvent pas �tre ouvertes. PATRICIA Nos r�flexes acquis lors des exercices sont revenus. Je savais quoi faire par c�ur. Rien nest laiss� au hasard. FA HODGES Par ici ! Laissez vos affaires ! Venez par ici ! FA SPURGEON Allez ! Allez ! Sautez ! Pieds en avant, t�te relev�e ! NARRATION Les secours ne mettent quune minute � atteindre le site de laccident et attaquer lincendie. MCMAHON Le d�lai dintervention a �t� tr�s court. La r�cup�ration des occupants a pu se faire imm�diatement. NARRATION Les pompiers arrosent le Boeing dune mousse anti-incendie. MCMAHON Lobjectif est de ma�triser le feu � % moins dune minute apr�s notre arriv�e sur site pour que les occupants aient les meilleures chances de survie. FA SPURGEON Sautez ! Pieds en avant, t�te relev�e ! SPURGEON Je savais que lavion pouvait exploser dune seconde � lautre. Mais je voyais les passagers arriver... Encore un autre, et puis un autre, et puis un autre... Alors je suis rest� � bord pour les aider � �vacuer. NARRATION � lavant de lappareil, les passagers peinent � trouver lissue de secours la plus proche. ALYSSE Je nai pas eu le temps de r�fl�chir. Je suivais la personne devant moi. Je me souviens que la fum�e �tait tellement �paisse que jessayais de me baisser... Je me suis souvenue quon mavait dit que la fum�e montait qui quil fallait respirer pr�s du sol. ALYSSE Pendant un incendie, on voudrait que l�vacuation aille vite, mais ce n�tait pas le cas. VICKI C�tait un v�ritable chaos. NARRATION rang�es plus loin, Vicki Rosemeier et sa m�re sont juste � c�t� de lissue donnant sur laile. VICKI Viens, maman ! Vite ! VICKI Jai aid� ma m�re � se lever. Je me suis retourn�e, jai vu que la trappe �tait ouverte. Jai vu la lumi�re qui la signalait. NARRATION Scott, Alysse et Vicki ont tous la m�me id�e en t�te : atteindre cette issue, au milieu de la carlingue. VICKI On y est presque ! Maman ? Maman ? VICKI J�tais � moins dun m�tre de la sortie de secours... Ma m�re �tait avec moi... Jai l�ch� sa main une seconde et elle sest volatilis�e. Il �tait hors de question que je sorte sans elle. VICKI Maman ! VAUGHAN Il fallait que je sorte de cet avion, alors j�tais en mode d�termin�. NARRATION Les passagers du vol US Air , qui a fini sa course dans un ancien centre dincendie, tentent par tous les moyens d�chapper aux flammes. VAUGHAN Je savais quil y avait une sortie du c�t� droit. La cabine �tait remplie de fum�e. On y voyait presque rien. Et dans le couloir, �a navan�ait pas. Mon instinct a pris le dessus... Mon instinct de survie. VAUGHAN Jai trouv� une autre fa�on davancer. Je me suis mis � escalader les si�ges. Il ny avait personne dessus. Jai franchi les rang�es une par une, comme je pouvais. VICKI Maman ! NARRATION Vicki retrouve enfin sa m�re. VICKI Elle s�tait assomm�e en retournant � sa place chercher son sac � main. Disons quelle �tait un peu t�tue... VICKI Mais elle a trouv� la force de se relever et de revenir jusqu� la porte. NARRATION Vicki et sa m�re ont r�ussi � acc�der � laile de lavion. Mais elles ne sont pas tir�es daffaire. VICKI Jentendais des gens qui nous criaient de sauter... FIREMAN Sautez ! Sautez ! MCMAHON Il fallait faire descendre au plus vite les passagers r�fugi�s sur les ailes parce quelles contiennent des r�servoirs dessence. Les probabilit�s quelles explosent �taient fortes. VICKI Jai dit � ma m�re quil allait quon saute, mais elle ne voulait pas. Elle avait peur de sauter. Laile �tait tr�s haute par rapport au sol. VICKI Maman, il faut vraiment quon saute. VICKI Alors je lui ai pris le bras et je lai entra�n�e avec moi. NARRATION Pendant que les passagers tentent de s�chapper, les pompiers font tout pour ma�triser lincendie. Tant que le feu ne sera pas sous contr�le, ils ne pourront pas intervenir � lint�rieur. MCMAHON Il fallait quon r�ussisse � ma�triser lincendie � lext�rieur de fa�on significative avant denvoyer des �l�ments attaquer de lint�rieur. La r�gle est quil faut �viter de mettre en p�ril la vie des pompiers. NARRATION Cela fait deux minutes que lavion a percut� le b�timent. De nombreux passagers sont encore � bord. ALYSSE Je suis arriv�e � la hauteur de la sortie. Jai enjamb� ce que je pensais �tre un bagage et je suis sortie sur laile. Jai senti lair frais et jai pu respirer. NARRATION Scott V�hn atteint lui aussi la trappe donnant sur laile. VAUGHAN Jai vu une lumi�re et une sorte douverture � travers la fum�e, et jai vu que je pouvais latteindre. VAUGHAN Je me suis retrouv� sur laile et jai saut� sur le tarmac. VAUGHAN Je me suis retourn� et jai vu l�norme silhouette de lavion enti�rement dans les flammes. C�tait une vision dhorreur. VAUGHAN Sur le tarmac, tout autour de lavion, c�tait le chaos complet. Il y avait des v�hicules de secours, des brancards align�s partout... NARRATION Tout le monde nest pas encore sorti. � larri�re de lavion, les deux PNC sont en train de suffoquer. PATRICIA La fum�e est devenue si �paisse quelle me br�lait la gorge et lint�rieur du nez. Javais mal � chaque respiration. Je ne savais pas que �a pouvait �tre aussi douloureux. SPURGEON Je ne voyais plus personne venir vers nous. Nous �tions tous les deux encore � bord... FA HODGES Allez, vas-y ! PATRICIA Il ma pouss�e sur le toboggan, � larri�re, et je suis arriv�e en bas. NARRATION Van Spurdjonn fait quelques pas dans la cabine enfum�e � la recherche de passagers... Mais il doit vite faire demi-tour. SPURGEON Jai pu chercher � t�tons sil restait quelquun sur deux rang�es de si�ges, mais je nai trouv� personne. FA HODGES Van ! Descends ! Allez ! SPURGEON Jai entendu Patricia, ma coll�gue, me crier de sortir de lavion. Cest l� que jai d�cid� d�vacuer. Je me suis dit quil ny aurait plus personne qui viendrait � larri�re de lappareil. NARRATION minutes apr�s le crash, les pompiers font une d�couverte inattendue. MCINTOSH Ils ont trouv� une h�lice. �a indiquait quun autre avion avait �t� impliqu� dans laccident. NARRATION Il est maintenant clair que linimaginable sest produit. CAPTAIN SHAW Cest pas possible ! NARRATION Le vol US Air a percut� un autre appareil sur la piste. MCMAHON Les pompiers redoutent dintervenir sur des accidents davion... Et cette fois, il y en avait deux impliqu�s. NARRATION Dans la tour de contr�le, cest leffervescence pour identifier quel est le second appareil. LAX Skywest , peut-�tre ? CONTROLE Jai pas eu de contact avec eux. NARRATION Il sagit dun Fairchild Metroliner avec personnes � son bord. Il na donn� aucune nouvelle. MCINTOSH Nous avons pu �tablir rapidement que le avait percut� un Metroliner sur la piste. NARRATION La gravit� de laccident peut maintenant �tre mesur�e. personnes ont r�ussi � s�chapper du en feu. occupants nont pas surv�cu, dont le commandant de bord, Colin Shaw, qui �tait assis juste � lendroit de limpact. Deux autres passagers d�c�deront des suites de leurs blessures. SPURGEON Je nimaginais pas quil avait pu y avoir des morts, surtout mes deux coll�gues... �a ma totalement an�anti. NARRATION Les occupants du Metroliner ont perdu la vie. Les enqu�teurs doivent �tablir comment et pourquoi personnes sont mortes sur le sol de lun des plus grands a�roports des �tats-Unis. NARRATION Les nouvelles de la terrible collision font la une des journaux. VAUGHAN Quelques heures apr�s laccident, je suis rentr� chez moi... Jai allum� la t�l�vision. Et javais limpression de regarder un film... Comme si je ne lavais pas v�cu. NARRATION Deux pistes sont ferm�es pour les besoins de lenqu�te. Les vols sont d�rout�s � travers tout le pays. NARRATION Bob Mac Intosh dirige l�quipe denqu�teurs du NTSB charg�s dune partie des investigations. Il lui incombe de d�terminer ce qui a caus� la collision entre les deux appareils en bout de piste. MCINTOSH Ce genre daccident impliquant deux avions de transport de passagers sur une piste est rare. Et �a na pas �t� simple de d�couvrir le d�roulement de faits ayant conduit � cette catastrophe. NARRATION Quant � Hank Hugues, il est charg� de diriger un autre pan de lenqu�te, qui a lui aussi toute son importance. DET HUGUES La cabine du �tait configur�e pour passagers et membres d�quipage. HANK HUGUES Notre mission principale �tait dexpliquer les causes de la mort des victimes, mais aussi les raisons qui ont permis la survie et l�vacuation des autres occupants de lavion, ainsi que d�tablir comment l�vacuation a �t� men�e. DET HUGUES Il y avait passagers et membres d�quipage � bord. HANK HUGUES Des personnes ont perdu la vie dans cet accident alors quelles auraient d� survivre. NARRATION L�quipe de Hank Hugues inspecte la carcasse calcin�e du Boeing pour tenter de comprendre pourquoi les victimes nont pas pu en sortir. HANK HUGUES Le plancher de la cabine avait �t� totalement d�truit par le feu. Il a fallu en reconstruire un en contreplaqu� pour que lon puisse se d�placer � lint�rieur et commencer � faire notre travail. HANK HUGUES Nous avons commenc� par larri�re et nous sommes remont�s vers lavant. DET HUGUES Prends bien �a en photo... HANK HUGUES Ce qui nous interpelait le plus �tait la rapidit� de propagation de lincendie et ses cons�quences. HANK HUGUES victimes ont �t� d�couvertes au centre de la cabine. Toutes se trouvaient � quelques m�tres seulement dune issue de secours. DET HUGUES Cest pas possible... HANK HUGUES Elles �taient entass�es les unes sur les autres. DET HUGUES Comment ils se sont retrouv�s coinc�s ici ? DET HUGUES Regardez ces traces... Cest l� que le feu a d�marr�. Et il a progress� vers larri�re. HANK HUGUES La zone de lappareil la plus touch�e par les flammes �tait la partie avant de la cabine, juste derri�re le cockpit. Cest l� que lincendie sest d�clar�. NARRATION Lenqu�teur fait une d�couverte � glacer le sang. DET HUGUES Aucune victime n�tait sur son si�ge. Tout le monde a surv�cu � limpact initial. HANK HUGUES Manifestement, tous les passagers ont �t� capables de d�tacher leur ceinture, de se lever et davancer vers les issues situ�es sur les ailes. NARRATION Malheureusement, passagers et un personnel navigant natteindront jamais la sortie. Il faut d�couvrir pourquoi. DET HUGUES Apparemment, la plupart des victimes �taient assises dans cette zone. HANK HUGUES Nous avons d�couvert que la plupart des personnes d�c�d�es occupaient des si�ges situ�s � lavant de lappareil. NARRATION Les enqu�teurs interrogent les membres d�quipage survivants. HANK HUGUES Laudition des PNC nous permet souvent de d�couvrir des �l�ments impossibles � recueillir sans eux. FA SPURGEON Jai vu des flammes juste apr�s le premier choc. DET HUGUES Avant limpact contre le b�timent ? FA SPURGEON Oui, quand on sest mis � glisser. HANK HUGUES Au cours de ces auditions, nous avons d�couvert que lincendie sest d�clar� juste apr�s la collision avec le Metroliner, moins dune seconde plus tard. Cest extr�mement rapide. MCINTOSH Nous nous sommes pos�s beaucoup de questions sur lintensit� et l�tendue de lincendie. NARRATION Les enqu�teurs remarquent un indice expliquant la rapidit� de la propagation du feu : une bouteille doxyg�ne endommag�e, � lavant de la soute. MCINTOSH Le d�tendeur de la bouteille �tait cass�, ainsi que la conduite qui le reliait � la distribution de loxyg�ne. DET MCINTOSH Regardez �a... Cest une bouteille doxyg�ne de litres... Cest pas rien. DET MCINTOSH Elle se trouvait � lendroit exact de limpact avec le Metroliner. NARRATION Cette fuite massive doxyg�ne a nourri les flammes. DET HUGUES Si on ajoute �a au carburant du Metroliner... MCINTOSH La collision a entra�n� une fuite massive de carburant hautement inflammable et loxyg�ne a probablement agi comme comburant. NARRATION Les enqu�teurs r�alisent une maquette de la cabine du afin d�tudier la vitesse de propagation dun feu sous oxyg�ne. HANK HUGUES Les �tudes ont d�montr� que dans des circonstances normales, le feu se propagerait � la cabine en minutes. NARRATION Les r�sultats sont sid�rants. HANK HUGUES En ajoutant de loxyg�ne pur au moment du d�part de feu, on constate quil devient incontr�lable en minutes. Cest une grosse diff�rence. NARRATION Voil� qui explique pourquoi une boule de feu sest aussi vite form�e autour de lappareil au moment de la collision. HANK HUGUES En raison de cet apport en oxyg�ne, il a manqu� minutes vitales aux passagers et membres d�quipage pour �vacuer de lappareil en toute s�curit�. NARRATION La pr�sence de loxyg�ne a non seulement pi�g� certains occupants, mais elle a aussi emp�ch� les pompiers dintervenir. MCMAHON Sil ny avait pas eu dapport doxyg�ne pur, je pense que lincendie se serait propag� beaucoup moins rapidement dans la cabine. NARRATION Les flammes n�taient pas le seul obstacle. Les passagers ont �galement d�crit la pr�sence dune fum�e noire �paisse. VAUGHAN Quand lavion sest mis � glisser hors de la piste, de la fum�e est apparue dans la cabine. Au d�but, elle �tait grise et en une dizaine de seconde, elle est devenue �paisse et noir avec une odeur �cre. DET HUGUES Comment toute cette fum�e est apparue ? NARRATION Depuis , les avions de lignes doivent �tre �quip�s de mat�riaux ignifug�s afin demp�cher la propagation des flammes et l�manation de fum�es toxiques. NARRATION Mais le Boeing ne r�pondait manifestement pas � ces normes de s�curit�. HANK HUGUES Cet appareil �tait �quip� de mat�riaux plus anciens, non ignifug�s. Cela pouvait concerner les tapis, le tissu des si�ges et les garnitures des parois. NARRATION Cest dans lhistorique de lappareil que les enqu�teurs en d�couvrent la raison. DET HUGUES Il a �t� fabriqu� en , avant les normes anti-incendie. HANK HUGUES Dans la mesure o� ce est sorti dusine avant la date de mise en service des normes imposant la pr�sence de mat�riaux ignifug�s, il y �chappait. NARRATION Pourtant, des avions plus anciens ont bien �t� �quip�s des mat�riaux requis par ces normes. HANK HUGUES La f�d�ration a�ronautique am�ricaine nimposait de remplacement des mat�riaux quen cas de r�am�nagement majeur de la cabine. Dans ce cas-l�, les nouveaux mat�riaux devaient �tre ignifug�s. NARRATION Les enqu�teurs d�couvrent que la cabine a �t� r�am�nag�e en . DET HUGUES Apparemment, ils ont bien utilis� des mat�riaux aux normes... Attendez... NARRATION Mais il y avait une faille dans la proc�dure... Et danciens mat�riaux ont �t� conserv�s. HANK HUGUES La r�glementation indique que si seuls les tapis, les si�ges ou les garnitures sont chang�es, ce nest pas consid�r� comme un r�am�nagement majeur. Et voil� la faille. DET HUGUES Ils ont laiss� les garnitures dorigine. HANK HUGUES Si la cabine avait �t� enti�rement �quip�e de mat�riaux ignifug�s, cela aurait laiss� plus de temps aux occupants pour gagner les issues de secours et �vacuer lavion. NARRATION Lapport en oxyg�ne pur et la pr�sence de garnitures non ignifug�es explique la violence de lincendie. Pourtant, personnes ont pu �vacuer lavion. Comment peut-on expliquer que dautres sont rest�es coinc�es et ont p�ri ? NARRATION Cest la t�che de Hank Hughes que dexpliquer pourquoi personnes ont perdu la vie dans le vol US Air . Bob Mac Intosh, lui, cherche � comprendre comment deux avions ont pu se percuter en bout de piste. MCINTOSH Nous nous sommes demand� si le contr�le dapproche charg� de cette piste avait connaissance de la pr�sence dun avion en bout de piste. DET MCINTOSH Comment le Metroliner sest retrouv� l� ? Il sest perdu ? LAX Non, je lui ai demand� de rester au point fixe. LAX Skywest , autoris� au roulage piste gauche, rappelez au point fixe. DET MCINTOSH Pourquoi vous avez autoris� le US Air � atterrir, alors ? LAX C�tait une soir�e infernale... Jai perdu le vol Sky West. LAX US Air , autoris� � latterrissage, piste gauche. MCINTOSH Il a fallu que lon �claircisse comment une contr�leuse a�rienne avec des ann�es dexp�rience et de formation a pu laisser cette collision se produire. DET MCINTOSH La collision a eu lieu ici � h z�ro . Juste avant, � h z�ro , elle autorise le US Air � atterrir sur la gauche, mais la piste nest pas d�gag�e. Le Sky West �tait au point dattente depuis plus dune minute. MCINTOSH Est-ce quelle ne sest pas rendu compte de la situation � cause dune surcharge de travail ? NARRATION Tandis que Bob Mac Intosh retrace les derniers moments du vol... DET HUGUES �a na aucun sens. NARRATION Hank Hugues se demande comment autant de passagers nont jamais pu atteindre les issues de secours. HANK HUGUES Cet avion est con�u avec issues de secours qui, dans des circonstances normales, doivent toutes �tre op�rationnelles et permettre une �vacuation totale des occupants en secondes. DET HUGUES La L na pas pu �tre ouverte. NARRATION Il se focalise sur ces portes et trappes permettant d�vacuer. HANK HUGUES Lavion a gliss� et a percut� un b�timent � la hauteur de la porte L, ce qui explique quelle na pas �t� ouverte. DET HUGUES Il en reste autres... Quest-ce quon sait sur la L ? HANK HUGUES La porte arri�re gauche �tait op�rationnelle mais na pas �t� ouverte. NARRATION Patricia nous explique pourquoi cette porte est rest�e close. PATRICIA Jai vu une lueur orange par le petit hublot install� sur la porte. NARRATION En cas de feu au niveau dune porte, celle-ci doit rester ferm�e. DET HUGUES Il reste issues. Celle-ci devait �tre trop dangereuse... HANK HUGUES La sortie sur laile gauche a �t� utilis�e par deux passagers. Aucun autre occupant de lavion ne la emprunt�e, probablement � cause de lintensit� des flammes et des fum�es dues � lincendie qui embrasait le c�t� gauche. DET HUGUES Toutes les autres issues �taient ouvertes. Les toboggans R, R et sur laile ont �t� utilis�s. En th�orie, il est possible d�vacuer personnes par issues de secours en moins de minutes. HANK HUGUES Dans la mesure o� lavion n�tait pas plein, il ny avait aucune raison de penser quil ne pouvait pas �tre totalement �vacu� en moins de secondes. NARRATION Les enqu�teurs sint�ressent au d�roulement de l�vacuation. DET HUGUES Donc... Trois personnes sont sorties par la R. HANK HUGUES Seules trois occupants ont r�ussi � atteindre la porte R. Je pense que cest � cause de lintensit� du feu et des fum�es toxiques qui ont envahi la partie avant de la cabine. HANK HUGUES Les autres nont pas pu aller vers lavant et sont sortis par cette issue. DET HUGUES personnes ont pu sortir par laile droite. Cest beaucoup. Et seulement sont all� vers larri�re, la sortie la plus proche, la porte R. Les autres sont partis vers lavant. NARRATION Les personnels navigants expliquent quils ont pourtant demand� aux passagers de se rendre vers larri�re. FA HODGES Par ici ! Laissez toutes vos affaires ! Par ici ! NARRATION Pourtant, la majorit� est all� dans lautre direction. HANK HUGUES Nous nous sommes demand� pourquoi les gens ont voulu aller vers lavant de lavion, plut�t que vers larri�re, contrairement aux consignes des PNC. NARRATION Hank Hugues esp�re que lun des rescap�s lui donnera la r�ponse. DET HUGUES Le passager en C a escalad� les si�ges pour atteindre la sortie sur laile. NARRATION Scott V�hn est lun des passagers install�s � larri�re de lavion qui a d�cid� de fuir vers lavant. MCINTOSH C�tait la panique... Je suis s�r quil a d� chercher une solution pour sortir le plus rapidement possible de cette cabine. DET HUGUES Il �tait assis ici, du c�t� gauche de lavion. Il est all� du c�t� droit, puis il a escalad� rang�es de si�ges pour arriver � cette sortie, ici. Pourtant, la sortie la plus proche �tait rang�es derri�re lui. NARRATION Pourquoi ce passager a-t-il choisi demprunter une issue situ�e plus loin ? VAUGHAN Je nai jamais regard� vers larri�re. J�tais focalis� sur ma volont� de sortir de lavion. Et je ne sais pas pourquoi... Jai vu quil y avait une sortie devant moi... Je nai pas vu celle de derri�re. HANK HUGUES Cest dans la nature humaine... Quand on est en situation de survie, on cherche � pr�server sa vie avant tout et si vous voyez une issue au-dessus dune aile, vous �tes naturellement pouss� � chercher � latteindre pour vous �chapper. DET HUGUES Ils se sont entass�s devant cette issue... Si seulement ils avaient regard� derri�re... NARRATION Hank Hugues comprend maintenant pourquoi autant de passagers se sont pr�cipit�s vers cette issue, mais toujours pas pourquoi personnes ont p�ri � quelques m�tres du salut. NARRATION Pendant que lenqu�te sur le d�roulement de l�vacuation se poursuit... DET MCINTOSH Elle narrivait pas � joindre un autre vol... NARRATION Bob Mac Intosh obtient les retranscriptions des �changes radio qui lui permettront peut-�tre de comprendre ce quun autre avion faisait sur la piste. LAX Wings West z�ro de la tour... Wings West z�ro de la tour ? NARRATION Juste avant de faire patienter le Metroliner en bout de piste, la contr�leuse a�rienne perd le contact avec un autre avion au roulage. MCINTOSH La contr�leuse a appel� plusieurs fois un appareil et il sest �coul� une trentaine de secondes avant quelle obtienne une r�ponse du pilote. DET MCINTOSH Une minute avant limpact, elle ne trouve pas la bande de progression de vol dun appareil au d�part... PILOTE Wings West demande autorisation d�collage. LAX Wings West ? NARRATION Les enqu�teurs ont identifi� plusieurs facteurs ayant conduit � perturber suffisamment la contr�leuse pour quelle perde la ma�trise de la situation. MCINTOSH La contr�leuse en charge de la piste a perdu le contact avec un appareil, navait pas la bande de progression de vol dun autre... Tous ces �l�ments ont conduit � une perte de conscience de la pr�sence dun appareil au point fixe sur la piste alors quelle autorisait le vol � atterrir. DET HUGUES Ils ont tous parl� dun embouteillage au niveau de la rang�e . NARRATION Hank Hugues essaie de d�couvrir pourquoi certains passagers nont pas pu sortir par laile droite de lappareil. HANK HUGUES On estime que l�vacuation a pris entre et minutes. HANK HUGUES � minutes, cest tr�s long. NARRATION Dapr�s les t�moignages, la progression vers la sortie sur laile droite �tait tr�s lente. Ils se sont retrouv�s immobilis�s � plusieurs reprises. DET HUGUES Quest-ce qui les g�nait ? NARRATION Les enqu�teurs d�couvrent un indice dans les d�bris calcin�s. DET HUGUES Quest-ce que �a fait l� ? HANK HUGUES La trappe d�vacuation durgence donnant sur laile, dans la rang�e , a �t� retrouv�e dans lavion. ALYSSE Il fallait escalader la porte de lissue de secours qui �tait sur les si�ges, juste devant la sortie. Cest pour �a quon allait lentement. HANK HUGUES La trappe a �t� laiss�e en travers de la rang�e, reposant en partie sur les si�ges et le sol juste devant lissue de secours. Elle repr�sentait un obstacle dune soixantaine de centim�tres � enjamber ce qui a consid�rablement g�n� l�vacuation de lappareil et la ralentie. NARRATION La trappe d�vacuation des doit �tre jet�e � lext�rieur juste apr�s son ouverture en cas de situation durgence. Le passage est alors d�gag� et les occupants peuvent sortir sans encombre. NARRATION Les passagers install�s � c�t� de cette issue sont inform�s de son fonctionnement. Alors que sest-il pass� ? DET HUGUES Ce nest pas le passager assis pr�s de la trappe qui la ouverte. HANK HUGUES Au moment de l�vacuation, le passager install� pr�s de la trappe na pas r�ussi � louvrir. Il �tait peut-�tre t�tanis� par la peur ou il a pu paniquer.... HANK HUGUES Heureusement, un passager install� juste derri�re lui a pu ouvrir cette issue de secours. NARRATION Mais le passager en question na pas jet� la trappe � lext�rieur. HANK HUGUES Il a fallu escalader la trappe laiss�e devant lissue de secours pour arriver sur laile, ce qui a retard� l�vacuation. NARRATION Les enqu�teurs ont identifi� un autre facteur expliquant la lenteur de l�vacuation de lappareil. DET HUGUES Attendez... Il y a eu une bagarre ? NARRATION Une altercation a �clat� entre deux passagers du vol US Air . HANK HUGUES La m�re dun jeune homme essayait de sortir. Un passager la pouss�e pour lui passer devant. Et malheureusement, le fils sen est pris � lui pour avoir bouscul� sa m�re et les deux hommes en sont venus aux mains. HANK HUGUES Cest dramatique parce que �a a co�t� de pr�cieuses secondes. NARRATION Louverture tardive de la trappe, lafflux anormal de passagers se dirigeant vers une m�me sortie, labandon de la trappe dans le passage et laltercation entre deux passagers ont entra�n� une perte importante de temps. Des minutes qui ont co�t� plusieurs vies. HANK HUGUES Lors dune �vacuation, chaque seconde compte. Sil y a une chose que lon a pas, cest le temps parce quun incendie se d�clenchant apr�s accident � latterrissage peut avoir des cons�quences aussi dramatiques que laccident lui-m�me. DET HUGUES Un incendie brutal, de la fum�e �paisse, des sorties inutilisables, des obstacles... Et voil� comment personnes sont mortes. NARRATION Lenqu�te men�e par Hank Hugues a permis d�tablir pourquoi pr�s dun quart des passagers du vol Us Air nont pas pu sortir de lappareil. HANK HUGUES Dans nos conclusions, nous avons �tabli que le d�gagement de fum�e avait �t� la principale cause des d�c�s. NARRATION Les enqu�teurs font plusieurs recommandations pour am�liorer les chances de survie dans des cas similaires. La priorit� est donn�e � la fluidification de la circulation vers les issues de secours. HANK HUGUES Les recommandations soumises � la f�d�ration a�ronautique indiquaient que les passagers assis au niveau des trappes de sortie devaient �tre �valu�s par les personnels navigants et que leur fonctionnement devait leur �tre expliqu�. HANK HUGUES Ces passagers doivent confirmer quils ont compris quils �taient responsables de leur ouverture en cas dincident. NARRATION Les h�tesses et stewards doivent �galement faire en sorte que les passagers aient conscience que la sortie la plus proche peut se trouver derri�re eux. SPURGEON En vous installant, regardez la plaquette avec les consignes de s�curit� et comptez les rang�es qui vous s�parent de deux sorties. �a pourrait vous sauver la vie. NARRATION Pour �viter la propagation aussi rapide de lincendie et l�manation de fum�es toxiques, le NTSB recommande que tous les avions davant soit r��quip�s avec des mat�riaux ignifug�s le plus rapidement possible. MCMAHON Les mat�riaux utilis�s dans les avions modernes r�sistent aux flammes. Cela laisse du temps pour l�vacuation de lappareil et augmente les chances de survie. NARRATION Van Surgeon est devenu instructeur de personnel navigant commercial pour sa compagnie a�rienne. SPURGEON Je voulais transmettre les enseignements que cette situation ma apprise en devenant formateur. NARRATION Les rescap�s du vol ont tous un regard diff�rent sur les conditions de leur survie. VAUGHAN Je savais quil fallait que je sorte tr�s vite. Je le sentais. Mais je nai pas r�fl�chi. Je n�tais pas dans un �tat desprit logique, � me demander si je devais dabord faire ceci, ou sil fallait faire cela et ensuite faire autre chose... �a ne sest pas pass� comme �a. ALYSSE Jai eu de la chance. Je pense que je dois la vie au fait d�tre all� vers larri�re plut�t que lavant. Je suis rest�e calme, ce qui a certainement jou� �galement. Mais je sais aussi que jaurais tr�s bien pu ne pas avoir autant de chance. VICKI J�tais assis � la bonne place et jai fait ce quil fallait... VICKI Je pense que je nai pas paniqu�. Jai fait confiance � mon instinct et disons que jai fait ce que je devais faire. FIREMAN Sautez ! Sautez ! VICKI Je nai jamais pens� que jallais mourir. Je ny �tais pas pr�te. -FIN- Mayday S Ep VF 1 VF : LC -