ANTHONY BEN DEANNE GEORGE JORDAN KEVIN LABI LAURA LAURENCE MANDE MARK MICHELE NARRATEUR NATHAN NIGEL POMPIER RADIO_HOMME RIARNE SAM SANDRA STAFF_FEMME VITO WARREN WARREN_P MANDE Il y a de gros orages tr�s pr�s de l'a�roport. � l'attention de tous les visiteurs du terminal. Nous comptons un grand nombre de retards et de d�routements � cause de la m�t�o. RIARNE Aucun poste de stationnement n'est disponible, il faut patienter. Si la temp�te s'�ternise, toutes les op�rations en souffrent. C'est trop dangereux pour les agents de piste de sortir sur le tarmac, donc il n'y a personne pour charger et d�charger les appareils. Et par cons�quent, l'a�roport tout entier est sur pause. Virgin Airlines a annul� d�parts et arriv�es � cause de la m�t�o. NARRATEUR Chaque pays poss�de une plate-forme permettant d�acc�der au reste du monde. En Australie, c�est l�a�roport de Sydney qui remplit cette fonction, on y traite vols chaque jour. NIGEL Il n�y a pas plus cool comme endroit. NARRATEUR C�est la destination touristique la plus populaire de ce pays. compagnies a�riennes transportent plus de millions de passagers par an. SANDRA On va avoir du boulot. NARRATEUR Organiser l�activit� de cette ville dans la ville... DEANNE Services d�urgence de l�a�roport de Sydney. NARRATEUR ... repr�sente une t�che colossale. WARREN On a besoin d'une ambulance. MANDE Ils font un massage cardiaque � un passager. NARRATEUR Depuis ses entrailles, o� l�on trie les bagages... KEVIN Vert, tout va bien, mais rouge, l�, on a un probl�me. NARRATEUR ... jusqu�� son centre n�vralgique fonctionnant heures sur . LABI Si vous ne savez pas o� vous �tes, je ne peux pas vous trouver. JORDAN J�ai contact� la police. NARRATEUR personnes travaillent jour et nuit... NIGEL heures sur , jours sur . NARRATEUR ... pour assurer la s�curit� de cet a�roport... MICHELE �a a peut-�tre explos�. WARREN Les pompiers sont en route. NARRATEUR ... et sa ponctualit�. NATHAN On n'a jamais droit � l'erreur. NARRATEUR Nous sommes lundi matin � l'a�roport de Sydney et la pluie tombe � verse. Situ� non loin de Botany Bay, l'a�roport conna�t son ann�e la plus pluvieuse depuis sa construction, il y a de cela ans. Aujourd'hui, passagers transiteront par l'a�roport. LAURENCE Op�rations, ici Laurence. NARRATEUR Le centre de contr�le des op�rations, ou CCO... MARK CZ- au poste de stationnement . NARRATEUR ... se pr�pare pour la bataille. MANDE � prendre en compte pour D- . NARRATEUR Temp�tes tropicales, inondations et vents violents. LAURENCE On attend de fortes rafales. RIARNE Les vols auront du retard. NARRATEUR Avec un tel temps, il est parfois trop dangereux pour les avions de se poser. L'a�roport entier se retrouve donc � l'arr�t. MANDE Mande, j'�coute. NARRATEUR Un jour de beau temps, le centre de contr�le des op�rations coordonne en moyenne vols par heure. MANDE Mark, est-ce que le FJ- peut stationner au poste ? NARRATEUR Aujourd'hui, les conditions m�t�orologiques ont d�j� ralenti le trafic. Pour plus de s�curit�, la tour de contr�le espace les atterrissages des vols entrants. MANDE � cause des conditions, plusieurs vols internationaux tournent au-dessus de Sydney. Ils attendent que le temps s'am�liore pour pouvoir atterrir. NARRATEUR Les longs courriers sont limit�s en carburant et ne peuvent patienter trop longtemps. MANDE On a un vol Air Asia qui est arriv� � Sydney, mais que le temps a emp�ch� d'atterrir. On peut voir sur l'�cran qu'il vient de Kuala Lumpur. On a tout le suivi du vol. Si on zoome, on voit ce qu'il s'est pass� une fois qu'il est arriv� � Sydney. Il suffit de suivre la petite ic�ne jaune. L'avion est arriv�, il a tent� d'atterrir, sans succ�s. Il a essay� � nouveau, puis il a fait encore une boucle. Il a br�l� beaucoup de carburant et il ne lui en restait pas assez pour continuer d'attendre � Sydney. Il a donc d�cid� de changer de cap et d'aller � Brisbane. Comme son niveau de carburant est tr�s bas, il devra atterrir en urgence. D'autres vols ont �t� redirig�s vers Melbourne et vers Brisbane. NARRATEUR Les vols redirig�s se ravitailleront � d'autres a�roports et tenteront de revenir � Sydney plus tard, sous des conditions plus cl�mentes. Le trafic �tant r�duit, les retards sont in�vitables pour les passagers, ce qui peut g�n�rer une forte congestion dans les terminaux. GEORGE George � l'appareil. NARRATEUR George, responsable terminal, tente d'avoir un coup d'avance sur la m�t�o. GEORGE Nous sommes au terminal , le terminal international. Mon r�le en tant que responsable terminal est de coordonner les op�rations de l'a�roport en toute s�curit�. Je fais en sorte que tous les services communiquent, surtout avec un temps comme on a en ce moment. Incroyable. Le printemps � Sydney. Il a plu presque toute l'ann�e. On a l'habitude. NARRATEUR En une heure, millim�tres de pluie sont tomb�s. GEORGE Il n'a fallu que jours pour battre le record annuel de la ville. Le record �tait ml en . On n'a m�me pas eu besoin d'une ann�e enti�re pour le battre. C�est �crit noir sur blanc. NARRATEUR Avec deux m�tres de pluie rien qu'en octobre, il a d�j� plu deux fois plus que la moyenne annuelle � Sydney. GEORGE Je viens d'aller voir, il pleut des cordes. La m�t�o a toute son importance dans un a�rodrome. Les pr�visions annoncent des orages. Si un orage �clate, �a aura un impact sur les vols. Le plus important, c'est de communiquer. Le temps ne risque pas de s'arranger. On parle d'orages cet apr�s-midi. Les �clairs peuvent repr�senter un danger. On doit limiter les op�rations sur le tarmac, ce qui veut dire que les bagages resteront dans les soutes. Les passagers devront patienter. C'est beaucoup de pression. C'est comme quand David Boon et Joel Garner, deux monstres du cricket, s'affrontent sur le gazon. La tension est � son comble. LAURENCE Il y a un amoncellement de nuages bas et potentiellement du brouillard au nord. NARRATEUR Les avions peuvent toujours d�coller et atterrir, mais les conditions m�t�o se d�t�riorent et inqui�tent Laurence, responsable CCO, et Riarne, coordinatrice a�roport. LAURENCE On va voir comment �a �volue. On va peut-�tre enclencher la proc�dure de faible visibilit�. Lorsque la visibilit� est mauvaise, la tour de contr�le diminue le nombre de vols dans l'espace a�rien. C'est compliqu� de recalculer tous les itin�raires. Alors que la visibilit� est descendue sous la barre des m, une proc�dure adapt�e est mise en place. LAURENCE Nous sommes en faible visibilit�. NARRATEUR Si la visibilit� descend sous la barre des m, aucun appareil ne pourra d�coller ou atterrir. L'a�roport tout entier sera � l'arr�t. Les risques �tant accrus lors des proc�dures de faible visibilit�, les contr�leurs a�riens doivent augmenter la marge de s�curit� entre les vols entrant et sortant. S'il est dangereux pour un avion d'atterrir, il devra d�crire un circuit d'attente au-dessus de l'a�roport jusqu'� ce qu'il puisse effectuer une descente. LAURENCE L'appareil doit patienter � plusieurs kilom�tres de l'a�roport en r�alisant un circuit d'attente, ce qui devient tr�s compliqu� lorsque l'espace a�rien est charg�. On doit �galement trouver une place au sol pour ces appareils quand ils pourront finalement atterrir. Et s'ils peuvent tous atterrir au m�me moment, c'est � nous de g�rer l'ordre d�attribution des postes de stationnement. Dans ce cas, il faut s'assurer que le A- ne reste pas bloqu� � l'autre bout de la piste. En proc�dure de faible visibilit�, les avions doivent �tre escort�s. Si une compagnie doit tracter un appareil hors d'un port de stationnement, elle a besoin d'une escorte de s�curit�. Il faut qu�une voiture guide le tracteur qui remorque l'avion. �a ralentit toutes les op�rations. Pr�venez Qantas. Il faut s'assurer que cet appareil ne reste pas bloqu�. S'il y a une temp�te, il y a des retards. On pr�voit alors plus de marge de man�uvre entre chaque vol pour pouvoir r�sorber ces retards. Mais en cas de grosse temp�te, tous les avions restent clou�s au sol. NARRATEUR Bien que la coordination des vols deviennent plus compliqu�e... ... l'�quipe du centre de contr�le des op�rations doit toujours r�pondre � tous les incidents en zone publique. WARREN On a une urgence m�dicale. J'ai re�u une alerte SMS. Je suis en train de la lire. MANDE C'est une femme de ans. Elle est consciente mais elle a des absences. Elle a l'air compl�tement ailleurs. Suspicion d'overdose. On a une suspicion d'overdose caus�e par des m�dicaments. Elle ne sait plus ce qu'elle a pris ? D'accord. Elle a pris des m�dicaments, mais comme elle n'est pas dans son �tat normal, elle ne peut pas nous dire ce que c'�tait. Vous �tes dans le salon de la porte ? WARREN Une femme d'une cinquantaine d'ann�es dans le salon de la porte . MANDE Envoyez une ambulance. A�roport de Sydney, terminal domestique num�ro . On attend l'arriv�e des ambulanciers. Ils vont pouvoir la prendre en charge. RIARNE Elle a du mal � rester �veill�e. MANDE Bien re�u. Sam est avec les ambulanciers. NARRATEUR Alors que Warren emprunte un raccourci par le parking pour assister � une urgence m�dicale au terminal , le CCO est inform� des agissements louches d'un passager. LABI Il porte un tee-shirt vert � manches longues et il fait des allers-retours le long de la rampe d'acc�s. LAURENCE Un homme s'est fait arr�ter en P . RIARNE Je crois qu'il a essay� de s'enfuir. MANDE Il va bien ? RIARNE Oui. MANDE Il a des soucis mentaux ? RIARNE Je crois que oui. MANDE Le pauvre. LAURENCE Il y a aussi une odeur de gaz en provenance du parking. Tout s'est pass� en m�me temps. On a envoy� une ambulance pour une suspicion d'overdose, puis tout � coup, il y avait un type louche dans le parking, et enfin, on nous informe d'une potentielle fuite de gaz. Il y a une forte odeur de gaz. Il y a un chantier juste en face en ce moment. Si on doit fermer une partie de l'a�roport, on le fera. NARRATEUR Pendant qu'une �quipe de maintenance est d�ploy�e, Warren se rend aupr�s de la patiente victime d'overdose. WARREN La dame est dans l'ambulance ? Qu'est-ce qu'elle a pris ? Des m�dicaments ? SAM Oui. WARREN D'accord. La patiente est emmen�e � l'h�pital pour examens. C'est r�gl�. Voil� � quelle vitesse les choses peuvent se passer. Dix probl�mes diff�rents se d�clenchent en m�me temps. J'esp�re que le reste de la journ�e sera plus calme, mais on re�oit des centaines de milliers de personnes tous les jours, dans tous les terminaux. Et la m�t�o n'est pas avec nous. Il pleut des cordes. Regardez par la fen�tre. Ce ph�nom�ne est appel� La Ni�a. C'est la troisi�me ann�e de rang. Quand La Ni�a se d�clenche sur la c�te est de l'Australie, �a signifie qu'il pleut tous les jours. Quand on a autant de pluie et de vent, on assiste � des retards et des annulations. Le trafic est ralenti et les accidents sont plus fr�quents. �a commence � se vider chez Virgin. NARRATEUR Au terminal domestique num�ro , Warren, responsable terminal, g�re la foule qui se forme � l'enregistrement et � la s�curit�. Les pluies torrentielles ont caus� des retards � l'arriv�e des passagers et un bouchon se cr�e au niveau de la s�curit�. WARREN Eh oui. NARRATEUR La dur�e de passage de la s�curit� a plus que doubl�, � cause du nombre de passagers et des vols retard�s. WARREN Comment �a se passe aux portiques ? Des embarquements avant h ? La file d'attente a l'air plus longue, mais elle d�bouche sur sept portiques au lieu de deux. On y est presque. On y est presque. �a avance ? Parfait. C'est bon ? Termin�. Merci. NARRATEUR En plus de devoir faire face aux �l�ments d�cha�n�s et � la foule, les employ�s de l'a�roport doivent �galement s'occuper de toutes les urgences m�dicales. Le centre de contr�le des op�rations g�re en moyenne dix urgences m�dicales par jour, id�alement pas toutes en m�me temps. Les incidents peuvent �tre mineurs comme tr�s graves. RIARNE Oscar , Charlie . GEORGE Oscar , � vous. RIARNE On a une urgence m�dicale sur le vol entrant JQ- porte . Le commandant a appel�. C'est un gar�on de ans qui a de la fi�vre. On appelle une ambulance. GEORGE Bien re�u, confirmez porte ? RIARNE Affirmatif, merci. GEORGE Je ne suis pas rassur�, surtout �tant donn� la chaleur dehors. �a pourrait mal tourner. Le plus important maintenant, c'est de coordonner correctement les services d'urgence. NARRATEUR On estime qu'un total de urgences m�dicales ont lieu sur des vols commerciaux tous les ans dans le monde. Les ressources � bord �tant limit�es, il est essentiel d'arriver � l'a�roport au plus vite. Le jeune gar�on de huit ans est � bord d'un vol international dont l'arriv�e est pr�vue dans dix minutes. Et comme si une urgence ne suffisait pas, le CCO re�oit un autre appel � propos d'un employ� de l'a�roport n�cessitant une assistance m�dicale. MARK Il a du mal � se tenir debout et il a des douleurs abdominales ? D'accord. Les secouristes sont d�j� en route et nous avons appel� une ambulance. MANDE Oscar , Charlie . GEORGE Oscar , � vous. MANDE Deux urgences m�dicales au terminal . La deuxi�me est en cours. Il s'agit d'un homme de ans sur la passerelle de la porte victime de douleurs abdominales aigu�s. On peut envoyer quelqu'un ? GEORGE Bien re�u, stop. Tango , Oscar , occupez-vous de la porte , je m'occupe de l'enfant porte . Deux urgences m�dicales se sont d�clar�es au terminal international. Tout est dans l'organisation. Il faut savoir prioriser et d�cider de quoi faire en premier. Dans le cas pr�sent, l'enfant passe en priorit�. Parfois, on ne re�oit aucun appel pendant ou minutes, et d'un seul coup, on se retrouve sous l'eau. MANDE Je surveille la porte et la porte . GEORGE Vous �tes porte ? Comment va-t-il ? D'accord. C'est un employ�. Je vois. Restez avec lui. Je veux m'assurer que le petit gar�on va bien. NARRATEUR Alors que George arrive porte pour attendre l'arriv�e de l'enfant victime de fi�vre... au centre de contr�le des op�rations, on rapporte une nouvelle urgence m�dicale. MARK Un massage cardiaque ? D'accord. C'est un homme ? On ne conna�t pas son �ge ? J'envoie les pompiers et une ambulance. NARRATEUR Le centre de contr�le des op�rations doit d�sormais g�rer trois urgences m�dicales � la fois. MANDE Charlie , � vous. NARRATEUR Les cas les plus critiques sont trait�s en premier. MANDE Une troisi�me ambulance arrive terminal . Porte . C'est assez urgent. Tango , Oscar . Je sais que vous �tes occup�s et qu'on a d�j� pas mal d'urgences. On en a une troisi�me porte . C'est un passager. L'�quipage lui fait un massage cardiaque. Je n'ai pas plus d'informations. LAURENCE Quand est-ce que l'avion arrive ? MARK On a besoin de plus de d�tails. MANDE Je n'ai rien de plus. NARRATEUR Les urgentistes doivent �tre pr�ts � intervenir d�s que l'avion atterrit� si les conditions le lui permettent. GEORGE Bien re�u, j'y vais. NARRATEUR Le passager au probl�me cardiaque est sur un vol en provenance d'Am�rique du Sud. Un autre membre de l'�quipe s�occupera du jeune gar�on fi�vreux � bord du vol Jetstar. L'employ� victime de douleurs abdominales est d�j� pris en charge par les ambulanciers. GEORGE Oui, il y aura une ambulance sur le tarmac, et on va �galement envoyer la police f�d�rale. LAURENCE La tour de contr�le fait passer en priorit� le vol entrant avec le passager cardiaque � bord. Il doit atterrir au plus vite pour que les services d'urgence puissent faire leur travail. GEORGE Un massage cardiaque doit �tre r�alis� au plus vite. C'est inqui�tant, parce que je ne re�ois aucune information. Je m'attends au pire, mais je croise les doigts. MARK Vous avez eu plus de d�tails ? MANDE Non, rien. Le commandant a appel� la tour de contr�le et comme il ne parle pas la langue, il ne sait pas trop ce qui se passe. Un massage cardiaque est en cours. J'ai appel� le canal et , la douane et la quarantaine. Riarne a appel� les pompiers. Dans ce genre de cas, on garde toujours en t�te qu'il y a quelqu'un qui attend le passager � l'a�roport. Un parent, un enfant, un ami, un proche. C'est toujours ce � quoi je pense. Vous pouvez v�rifier ? On a une urgence en cours. Je dois m'assurer que tous nos services sont sur place, pr�ts � prendre en charge le patient en un temps record. GEORGE Bonjour. STAFF FEMME Vous avez un moment ? GEORGE Non, j'ai une urgence m�dicale critique. Mande, l'appareil est-il arriv� au poste ? MANDE Il vient d'atterrir. Je surveille la porte . L'avion est arriv�. Je surveille �galement la porte et la porte . J'esp�re que le passager va bien. LAURENCE L'appareil LATAM est � son poste. La s�curit� a rejoint l'ambulance sur la piste. Ils sont tous � la passerelle pour pouvoir monter � bord de l'avion. GEORGE J'arrive. LAURENCE Le responsable est sur place. MANDE Le vol Jetstar a atterri. MANDE Mande du CCO. Qui peut accueillir le JQ- ? Parfait, merci beaucoup. L'appareil est en route. Tr�s bien, � plus tard. NARRATEUR L'�quipe m�dicale attend porte pour prendre en charge le jeune gar�on fi�vreux. George arrive porte o� un autre patient re�oit un massage cardiaque. GEORGE Bonjour, comment allez-vous ? George, responsable terminal de l'a�roport de Sydney. Que se passe-t-il ? STAFF FEMME Un massage cardiaque est en cours depuis minutes. GEORGE Les gardes-fronti�res vont le faire entrer sur le territoire. Est-ce qu'il voyageait avec quelqu'un ? STAFF FEMME Il �tait avec un ami. GEORGE Cet homme est actuellement la priorit� de cet a�roport. J'esp�re que les professionnels de la sant� vont pouvoir lui venir en aide. NARRATEUR Le passager a subi un arr�t cardiaque en plein vol et le massage cardiaque est toujours en cours dans l'avion. Il s'agit d'un touriste de ans qui se rendait en Australie avec un ami. Les gardes-fronti�res vont proc�der aux v�rifications sur place pour pouvoir les faire entrer sur le sol australien. Au CCO, on re�oit des nouvelles du gar�on de huit ans. LAURENCE Le petit gar�on est hors de danger porte . Un passager entrant �tait fi�vreux, mais il va mieux. Pas d'inqui�tude � avoir, l'�quipe m�dicale l'a pris en charge. Le plus urgent actuellement, c'est le patient avec le probl�me cardiaque sur le vol LATAM. On attend toujours de savoir comment �a �volue. GEORGE D�sol�, un instant. George � l'appareil. J'ai des nouvelles. Non, elles ne sont pas bonnes. Le massage cardiaque dure depuis minutes. Je dois parler � la police f�d�rale. Si �a finit mal, il va falloir faire venir la police de New South Wales. RIARNE Est-ce qu'ils d�barquent de l'autre c�t� ? MANDE Non, ils n'ont ouvert que la porte avant. Tout le monde s'est attroup� � l'avant. Je regarde les images de surveillance depuis un moment. Habituellement, les pompiers ou les ambulanciers entrent dans l'appareil pour aller chercher le patient et commencer les soins dans la passerelle. Mais l�, je vois que ce sont des agents de la police f�d�rale qui entrent et sortent de l'avion. Je crains qu'on ait affaire � un d�c�s. GEORGE Charlie , Oscar . MANDE J'�coute. GEORGE Les ambulanciers ont constat� le d�c�s du patient. Il est h . MANDE Riarne ? Le passager est d�c�d�. GEORGE C'est l'aspect le plus �prouvant de ce m�tier... C'est vraiment accablant. Il y a toujours des hauts et des bas �videmment, mais des �v�nements comme celui-l� sont les pires qui puissent arriver. MANDE On est attrist�s pour tout le monde. Pour le passager, pour sa famille� et pour tous les employ�s qui ont d� faire face � la situation. Ce n'est plaisant pour personne. Bon. Mande, CCO. Une fuite d'eau ? Malheureusement, m�me dans une situation aussi tragique que celle-ci, on continue � recevoir des appels. C'est le r�le du centre de contr�le des op�rations. Entre le temps qu'on a dehors et les incidents habituels, on va devoir reprendre efficacement notre travail. LAURENCE Les ambulances arrivent porte . On a encore beaucoup de choses � g�rer. Maintenant, les autorit�s vont devoir mener l'enqu�te sur le d�c�s du passager et inspecter l'appareil, qui est maintenant une sc�ne de crime. La police f�d�rale va contacter la police d'�tat et le m�decin l�giste. Ensuite, on doit attendre l'arriv�e des enqu�teurs pour pouvoir finalement sortir le corps du passager de l'appareil. NARRATEUR Tous les autres passagers peuvent d�sormais d�barquer. GEORGE S�curit� , Oscar . NARRATEUR L'�quipe au sol va aider la police de New South Wales � mener l'enqu�te. RADIO HOMME Oscar . GEORGE Pouvez-vous contacter la porte d'ici minutes ? La police de New South Wales va se diriger vers la porte d'ici peu. Ils doivent �tre escort�s � l'arr�t de bus du quai C pour pouvoir acc�der � la porte . �a fait malheureusement partie du m�tier. On doit maintenant suivre la proc�dure. Ils arrivent. L'appareil devra �tre saisi par la police de New South Wales. Pour l'instant, c'est une sc�ne de crime. Des interrogatoires seront men�s pour �vincer la piste criminelle. Je vous accompagne. C'est terrible d'assister � un d�c�s. C'est le pire. Une fois que tout sera termin�, on fera une petite r�union. Je voudrais m'assurer que tout le monde va bien. On est tous soud�s. GEORGE N'h�sitez pas. WARREN P Merci. GEORGE Appelez-moi. Mais l'a�roport ne s'arr�te pas pour autant. On doit continuer � avancer. NARRATEUR L'orage pr�vu pour l'apr�s-midi a �clat�. Une importante cellule orageuse affecte tous les mouvements a�riens. L'�quipe du centre de contr�le des op�rations a pour r�le de g�rer les r�percussions des modifications des vols. MANDE � cause de la temp�te, il y a beaucoup de retards et de d�routements. En domestique, on a pas mal d'annulations et de retards. Il y a de gros orages � une dizaine de kilom�tres d'ici, donc tr�s pr�s de l'a�roport. C'est trop dangereux pour les agents de piste de sortir sur le tarmac, donc il n'y a personne pour charger et d�charger les appareils. Et par cons�quent, l'a�roport tout entier est sur pause. NARRATEUR C'est trop risqu� pour les �quipes de continuer � travailler sur les pistes. Tous les avions sur le tarmac sont clou�s au sol jusqu'� la fin de la temp�te. Les risques d'incidents �tant �lev�s, Mark, le capitaine des pompiers de l'a�roport, est en alerte. Les pompiers de l'a�roport, service � part enti�re d'Airservices Australia, sont g�n�ralement les premiers � r�pondre aux urgences sur toute la plateforme. Ils interviennent en moins de trois minutes. MARK Avec un temps comme celui-ci, on doit toujours �tre pr�t � agir, parce qu'il est fort probable qu'un �clair s'abatte quelque part sur la plateforme. NARRATEUR La foudre tue entre cinq et dix personnes par an en Australie, et elle en blesse plus de . MARK Si la foudre s'abat � ou km d'ici, c'est probl�matique, parce qu'on devra se rendre sur place. Je ne veux pas envoyer mes hommes sur un terrain d�couvert et risquer qu'ils se fassent frapper par la foudre. Notre �quipe s'occupe de tous les incidents potentiellement mortels. Quand une temp�te comme celle-ci �clate d'un seul coup, les risques d'incidents li�s � la m�t�o augmentent consid�rablement pour les avions. POMPIER Oui, la visibilit� est plut�t mauvaise. MARK Pour le moment, plusieurs avions sont en attente. Ils ne vont pas pouvoir d�coller tout de suite. NARRATEUR Comme les avions sont bloqu�s au sol, les passagers devront faire face � des retards importants. MANDE Bonjour, mesdames et messieurs. � l'attention de tous les visiteurs du terminal. Nous comptons un grand nombre de retards et de d�routements pour des raisons m�t�orologiques. Consultez les panneaux d'affichage pour plus d'informations ou contactez votre compagnie. Merci. Parfois, quand on a un temps comme celui-ci, l'espace a�rien est congestionn�. Beaucoup d'avions doivent r�aliser des circuits d'attente et patienter au-dessus de Sydney jusqu'� ce que le temps s'am�liore et qu'ils puissent atterrir. Certains appareils sont parvenus � atterrir, mais leur poste de stationnement n'est pas disponible. Il est occup� par un autre appareil et malheureusement, ils vont devoir attendre que la place se lib�re. NARRATEUR D� � cette immobilisation, les postes de stationnement sont occup�s par des avions attendant de pouvoir d�coller. Au centre de contr�le des op�rations... RIARNE Tr�s bien, merci. Au revoir. NARRATEUR ... on doit r�organiser les stationnements et en informer compagnies et passagers. MARK Jetstar demande un poste pour le - . Mais il n'est m�me pas encore arriv� � Melbourne. J'ai dit � Tom de m'appeler quand ils auraient une heure d'arriv�e. Mais c'est plus facile de d�placer le Malaysian Airlines, c'est un A- . On ne sait pas encore quand il pourra d�coller. RIARNE Aucun poste de stationnement n'est disponible. On en aura une quand un avion d�collera, mais pour l'instant, il faut patienter. Une fois que le trafic reprendra, je vous assignerai un poste. Je vous en informerai en temps voulu. MARK La derni�re fois que je leur ai parl�, leur plan �tait d'aller jusqu'� Auckland et de revenir avant le couvre-feu. Mais je pense qu'ils vont devoir passer la nuit � Auckland. RIARNE Les jours de temp�te, c'est anim�. On doit rester en alerte en permanence. J'aime bien devoir me creuser la t�te pour trouver des solutions. Mais si la temp�te s'�ternise, toutes les op�rations en souffrent, domestiques comme internationales. Riarne, j'�coute... All� ? Le Virgin Airlines est annul�. Virgin Airlines a annul� d�parts et arriv�es � cause de la m�t�o. C'est un coup dur pour la compagnie. De notre c�t�, on va devoir r�ajuster le plan de stationnement et faire circuler l'information. NARRATEUR Les annulations vont affecter passagers, dont beaucoup sont d�j� � l'a�roport. WARREN Tout ce que je vois, c'est qu'il y a d�j� la queue au comptoir de Virgin Australia, � cause de toutes les annulations et de tous les retards. Ils vont avoir du boulot aujourd'hui. La plupart des autres vols sont d�j� complets. �a va �tre compliqu� pour les compagnies de trouver une solution pour tous ces passagers. Ils peuvent modifier leur itin�raire. Si vous aviez un vol direct de Sydney � Cairns, on peut vous faire passer par Brisbane. On trouve toujours un moyen pour que les passagers arrivent � destination. NARRATEUR La temp�te est pass�e et les avions se remettent en mouvement. Au centre de contr�le des op�rations, la nuit s'annonce charg�e pour rattraper le retard. MANDE Voici la liste des d�routements qui ont d� �tre faits � cause de la temp�te. Tout est r�gl� maintenant, sauf pour Air Asia. La nuit va �tre longue avec tous ces d�routements et ces retards des vols internationaux et domestiques. Cet appareil doit �tre tract� ce soir. Je ne lui ai pas assign� de poste. NARRATEUR Le couvre-feu de h approche � grands pas. Les perturbations de la journ�e se prolongeront jusqu'au lendemain. MANDE Pour demain... je n'ai pas encore fait de proposition. ANTHONY C'est pas grave. MANDE Je suis un peu dans le flou. Quelques nouvelles pour Air Asia. L'escale du et du auront lieu demain, on ne sait pas encore � quelle heure. Vous pouvez indiquer ��retard頻 jusqu'� demain. NARRATEUR Le ciel est d�gag� lorsque le jour se l�ve sur l'a�roport de Sydney. La temp�te s'est �loign�e, mais ses effets vont perdurer tout au long de la journ�e. WARREN Je me suis lev� � h pour commencer � h. On commence plus t�t � ce terminal, parce que d�s que les portes s'ouvrent, on dirait un jour de soldes, tout le monde s'engouffre � l'int�rieur. Il faut s'assurer que tout est pr�t. NARRATEUR Le temps de la veille a caus� annulations et d�routements de vols. Des milliers de passagers se sont retrouv�s bloqu�s � Sydney. LAURA Il y a pas mal de monde au terminal . NARRATEUR Nombreux d'entre eux prendront l'avion aujourd'hui. WARREN Je vais aller voir. Si tout n'est pas en place d�s le d�part, c'est un vrai bazar. Cairns, Adelaide, Canberra. Beaucoup de vols ne sont pas arriv�s � Sydney hier soir. Ce matin, je vois entre cinq et six annulations et quelques retards. Ce sont les cons�quences de la veille. On a eu un tr�s mauvais temps. On va �tre pas mal occup�s. Les passagers passent la s�curit�, mais � cause des annulations d'hier et d'aujourd'hui, beaucoup d'entre eux attendent toujours d'�tre plac�s sur un autre vol. Les compagnies les feront arriver � leur destination, mais ils devront peut-�tre faire une escale dans une ville qui n'�tait pas pr�vue initialement. NARRATEUR Les conditions �tant bien meilleures aujourd'hui, d'autres annulations ne sont pas � pr�voir. Mais pour les passagers voulant quitter Sydney, leur voyage risque d'�tre plus long que pr�vu. Situ�e en zone de s�ret�, la caserne des pompiers de l'a�roport est la premi�re � prendre en charge tout type d'urgence. En moyenne, les pompiers interviennent sur incidents par an. C'est la plus grande caserne d'Australie. Son r�le est de prot�ger plus de % des appareils commerciaux du pays. Il est essentiel que les pompiers maintiennent leur forme gr�ce � des exercices intensifs. Aujourd'hui, une �quipe de pompiers r�alise une simulation d'urgence a�ronautique. BEN On s'entra�ne en conditions r�elles. On va simuler une intervention. Tous les incidents possibles sur un appareil peuvent �tre reproduits sur notre terrain d'entra�nement. MARK Mes hommes n'ont pas le droit � l'erreur. Ils doivent montrer qu'ils savent travailler sous pression. BEN C'est parfois assez intense. MARK Deux victimes � l'int�rieur, une � mi-chemin et une un peu plus loin. NARRATEUR Mark, le capitaine de la caserne, met en sc�ne l'incident � bord d'une r�plique d'avion. L'exercice simulera l'incendie d'un moteur de , avec de la vraie fum�e et des mannequins pouvant peser jusqu'� kg. Comme le terrain d'entra�nement se situe sur une trajectoire de vol, la tour de contr�le doit autoriser le d�part de feu. RADIO HOMME C'est bon, la tour de contr�le a donn� son approbation. MARK Un peu de produit acc�l�rant. On va pouvoir y aller. BEN Quand l'alarme retentit, on a le c�ur qui s'arr�te un instant. On doit se focaliser sur l'information re�ue. RADIO HOMME Piste . Deux r�servoirs gauches. Incendie du moteur. NARRATEUR En deux minutes, les litres d'eau sont d�charg�s des camions. % du feu doit �tre ma�tris� au cours des premi�res secondes. MARK litres par minute sont propuls�s dans le moteur. Le plus important, c'est de s�curiser la zone. Ensuite, on se rapproche des victimes pour �valuer leur �tat. NARRATEUR Tout d'abord, ils installent une lance incendie ext�rieure. Deux pompiers prennent des positions strat�giques pour emp�cher tout autre d�part de feu. BEN Une lance, deux longueurs, et . Positionnez-la au niveau du v�hicule. La sera votre lance incendie. MARK Habituellement, on se sert d'une lance plus petite. �a peut para�tre sans importance, mais si ce pompier devait avancer, il aurait du mal � le faire. Il faut au moins deux hommes pour d�placer un aussi gros tuyau. On en reparlera pendant le d�briefing. NARRATEUR Une fois la lance incendie ext�rieure en place, une �quipe est d�ploy�e � l'int�rieur de l'appareil pour r�cup�rer les victimes. BEN Faites une reconnaissance rapide avec la lance. Faites-moi un rapport des conditions internes. On cherche deux personnes. NARRATEUR Arrive maintenant le moment le plus dangereux de l'exercice. Les pompiers doivent p�n�trer dans un avion rempli de fum�e. Une erreur pourrait mettre leur vie en p�ril. Deux pompiers tentent de p�n�trer dans l'appareil afin de sauver deux victimes. MARK Ils vont pulv�riser la porte afin de d�terminer la temp�rature derri�re. Si la porte �tait tr�s chaude, l'eau se serait �vapor�e. Comme ce n'est pas le cas, on dirait qu'on peut ouvrir la porte sans danger pour voir ce qui se passe � l'int�rieur. POMPIER On a des bless�s ! BEN Laissez le bless� � l'ext�rieur. Retournez dans l'appareil et cherchez la deuxi�me personne. Bien re�u, deuxi�me victime localis�e. Sortez-la � l'ext�rieur et terminez la reconnaissance. Demandez la permission de ventiler. MARK Actuellement, ils sont en train de ventiler l'int�rieur de l'appareil. Pour �a, ils se servent des lance. Cette technique s'appelle la ventilation hydraulique. �a permet de se d�barrasser de la fum�e. Parfois, on peut acc�der aux victimes, parfois non. Si une personne est coinc�e � l'int�rieur, cette technique lui permettrait de survivre plus longtemps en faisant retomber la fum�e. BEN Bien re�u, reconnaissance termin�e. Bonnes conditions. Toutes les victimes ont �t� r�cup�r�es. MARK Ils vont faire un rapide nettoyage avant le d�briefing � la caserne. De mani�re g�n�rale, je consid�re que c'�tait un exercice r�ussi. VITO On peut peut-�tre parler de votre placement. Il faut absolument �viter de rester tous au m�me endroit. NARRATEUR Cette alarme n'est pas un exercice. Elle indique une urgence a�ronautique r�elle de haut niveau. MARK On est toujours pr�ts quand l'alarme retentit. On est form�s pour. C'est notre m�tier. RADIO HOMME � tous les v�hicules, terminal , poste pour acc�der au . Fum�e dans la cabine. Tous les v�hicules, rendez-vous au terminal , poste de stationnement . V�hicule , traversez la piste . MARK Je traverse la piste , taxiway Bravo. La situation la plus grave qui pourrait nous attendre serait un incendie � bord de l'avion. �a peut vite d�g�n�rer. Les v�hicules ont pris une position strat�gique. Les pompiers savent que d'ici, si un incendie se d�clare, ils pourront intervenir imm�diatement. Nos hommes sont entr�s dans l'appareil. Les passerelles nous offrent un acc�s extr�mement rapide. Il vont pouvoir attester l'�tat de la situation. La priorit� du capitaine est la s�curit� des passagers � bord. RADIO HOMME Pr�sence de fum�e dans la cuisine. MARK De la fum�e a �t� d�tect�e dans l'appareil. L'air est devenu difficilement respirable. Lorsque les passagers d'un avion peinent � respirer, la situation est critique. NARRATEUR L'inhalation de fum�e cause deux fois plus de morts que les br�lures lors d'incendies. Suivant la densit� et la temp�rature de la fum�e, elle peut �tre fatale en quelques minutes. Chaque seconde d'intervention est pr�cieuse. RADIO HOMME Capitaine, � tous les v�hicules. On nous a inform�s que la fum�e provenait de l'un des fours. L'incident a dur� environ cinq minutes. Le four a �t� �teint. On proc�de actuellement aux v�rifications. NARRATEUR Une fois l'incendie s�curis� et ma�tris�, l'�quipe doit d�sormais r�aliser des tests de s�curit� avant que les passagers ne puissent se d�placer dans l'avion. RADIO HOMME RAS. Les passagers d�barquent. POMPIER Tout le monde va bien, tout le monde est rest� calme et assis. Le probl�me venait de graisse br�l�e dans l'un des fours. C'est ce qui nous arrive � la maison quand on ne nettoie pas correctement son four. On a eu un peu de fum�e, mais d'apr�s les cam�ras thermiques, tout est rentr� dans l'ordre. NARRATEUR Maintenant que les v�rifications sont effectu�es, l'appareil va pouvoir reprendre son plan de vol, en restant dans les temps. MARK Je suis tr�s fier de mon �quipe. Tous les incidents sur lesquels on est intervenus ont �t� un succ�s sur le plan professionnel. Je ne perds jamais de vue que les passagers ont besoin de nous. On est l� pour les aider � ne pas passer la pire journ�e de leur vie en cas de probl�me. C'est une r�elle fiert� quand tout se passe bien. Je ne retrouve cette sensation de satisfaction nulle part ailleurs. C'est un honneur d'�tre pompier.