ADRIAN CAM DEANNE DEIDRE DYLAN GEORGE GERRY GRAEME IAN JIM JOEL JORDAN KATHY KEVIN LABI LAURENCE MADISON MANDE MATT MEL MICHELE MORRISON MURRAY NARRATEUR NATHAN NIGEL PA PASSAGERE PASSENGER PRODUCER RADIO_HOMME RIARNE SANDRA SECURITY STAFF_FEMME TED TIME TROY USTAV WARREN WILL DYLAN Votre attention s'il vous pla�t. Le syst�me d'alarme d'urgence a �t� activ�. JORDAN Le commandant a remarqu� de la fum�e en provenance d'une passerelle. DYLAN Combien de passagers � bord ? JORDAN On a besoin d'assistance au terminal international. GERRY Le pire des sc�narios, ce serait un incendie dans l'avion avec les passagers � l'int�rieur. C'est sans doute ce qu'on redoute le plus. NARRATEUR Chaque pays poss�de une plate-forme permettant d�acc�der au reste du monde. En Australie, c�est l�a�roport de Sydney qui remplit cette fonction, on y traite vols chaque jour. NIGEL Il n�y a pas plus cool comme endroit. NARRATEUR C�est la destination touristique la plus populaire de ce pays. compagnies a�riennes transportent plus de millions de passagers par an. SANDRA On va avoir du boulot. NARRATEUR Organiser l�activit� de cette ville dans la ville... DEANNE Services d�urgence de l�a�roport de Sydney. NARRATEUR ... repr�sente une t�che colossale. WARREN On a besoin d'une ambulance. MANDE Ils font un massage cardiaque � un passager. NARRATEUR Depuis ses entrailles, o� l�on trie les bagages... KEVIN Vert, tout va bien, mais rouge, l�, on a un probl�me. NARRATEUR ... jusqu�� son centre n�vralgique fonctionnant heures sur . LABI Si vous ne savez pas o� vous �tes, je ne peux pas vous trouver. JORDAN J�ai contact� la police. NARRATEUR personnes travaillent jour et nuit... NIGEL heures sur , jours sur . NARRATEUR ... pour assurer la s�curit� de cet a�roport... MICHELE �a a peut-�tre explos�. WARREN Les pompiers sont en route. NARRATEUR ... et sa ponctualit�. NATHAN On n'a jamais droit � l'erreur. RADIO HOMME ---- piste - droite, -. PA Bonjour, mesdames et messieurs, dernier appel pour les passagers � bord du vol Virgin Airlines... MEL Par ici, merci. NARRATEUR Les visiteurs de l'a�roport de Sydney b�n�ficient d�une plateforme internationale � la pointe de la modernit�. SECURITY Merci, monsieur, bonne journ�e. SANDRA Portique num�ro trois. Par ici, madame. NARRATEUR Les passagers ont � disposition des syst�mes dernier cri qui permettent d'optimiser l'efficacit�, la s�curit� et le confort. Les trois terminaux, les routes et les pistes forment un �cosyst�me pens� pour faciliter la circulation des passagers. STAFF FEMME Par ici, s'il vous pla�t. NARRATEUR Mais cette immense et complexe infrastructure dissimule une partie immerg�e vitale � son fonctionnement. GRAEME Les passagers ne savent pas ce qui se passe en coulisse, derri�re le rideau, en souterrain, tout ce qui fait que cet a�roport est op�rationnel. RADIO HOMME Botany -, piste - droite, par�s � d�coller. TED Sur l'a�rodrome, on se rend compte de la taille de la plateforme et de la multitude de ses composantes. GRAEME L'a�roport de Sydney peut �tre compar� � une ville de ou habitants. On a notre propre r�seau d'eau et d'�lectricit�. On a nos propres �gouts. On s'occupe nous-m�mes des routes, de l'�clairage ext�rieur, des b�timents, des terminaux, des passerelles, de l'�clairage des pistes. C'est vraiment comme une ville, mais avec des avions qui atterrissent et qui d�collent. MEL Par ici, c'est tout droit. Allez-y. GEORGE Il y a la queue aux guichets. NARRATEUR Construit il y a ans, l'a�roport de Sydney est l'un des plus anciens a�roports en activit� continue. Au cours de son histoire, l'a�roport a vu d�filer une arm�e d'employ�s de maintenance. Dans les b�timents, sur les pistes et les aires de trafic... MURRAY Mon travail est de ramasser toutes les salet�s qui tra�nent. IAN On se d�barrasse de tout ce qui peut repr�senter un danger dans l'a�roport. N'importe quel d�chet peut finir sur les pistes et peut �tre aspir� par les moteurs des avions. NARRATEUR � et partout ailleurs. ADRIAN C'est bon, �a marche. Au suivant. GRAEME Notre �quipe a une �norme responsabilit�. On doit s'assurer que tous les syst�mes et toute l'infrastructure fonctionnent correctement h sur . JOEL D'accord. Merci, � plus tard. Maintenance g�n�rale, ici Joel. NARRATEUR Et personne ne s'y conna�t mieux que Gerry et Joel, techniciens de maintenance. JOEL On est les premiers � intervenir en cas d'urgence. On s'occupe des passerelles, des ascenseurs, des r�serves d'eau, des lignes haute tension, de l'�clairage de l'a�rodrome, des syst�mes incendie et de la climatisation. On v�rifie que �a fonctionne et on r�pare les pannes. GERRY On nous a inform�s d'une fuite d'eau � c�t� de la r�serve. On va aller voir �a. JOEL Il faut �tre � la fois plombier, �lectricien et �galement savoir r�parer les syst�mes de climatisation. Ce n'est qu'un probl�me de tuyau. On va r�parer �a. PA Dernier appel pour les passagers du vol REX ZL � destination de Brisbane. Embarquement imm�diat porte . GERRY Cet ascenseur est hors service. L'autre vient de descendre, il ne va pas tarder � revenir. NARRATEUR Cette �quipe de touche-�-tout doit faire face � une centaine de probl�mes par jour. GERRY C'�tait ici l'alarme incendie ? KATHY Oui. GERRY C'est bon, c'est r�gl� ? KATHY Oui. GERRY Pas de d�part de feu � d�clarer, tout est revenu � la normale. NARRATEUR Alarmes incendie, r�paration de passerelles ou d'ascenseurs, voil� leurs missions quotidiennes. GERRY J'ai re�u un appel d'OTIS. L'ascenseur fonctionne � nouveau. NARRATEUR Il leur arrive aussi de changer des ampoules. GERRY Vous pouvez allumer la rampe d'approche de la piste ? NARRATEUR Ces lumi�res le long de la piste sont cruciales au bon fonctionnement des op�rations. JOEL Celle-ci est �teinte. NARRATEUR La rampe d'approche guide les avions qui atterrissent de nuit. Comme la piste est en activit�, chaque ampoule doit �tre chang�e en moins de cinq minutes. Pour acc�l�rer le processus, Gerry a une solution bien � lui. GERRY L'outil dont on se sert pour sortir les lumi�res du sol est un appareil fait maison. Je l'ai invent� moi-m�me. JOEL Essaie de d�brancher. GERRY J'ai �t� aid� par l'un des meilleurs ing�nieurs d'Australie. �a nous fait gagner un temps fou. C'est tr�s malin. JOEL Magnifique, c'est r�gl�. Rien qui tra�ne ? Parfait. GERRY On travaille souvent sous pression. Pour que les avions puissent arriver � leur poste de stationnement, on doit r�gler les soucis d'�clairage et faire en sorte que tout soit fonctionnel en un temps record. NARRATEUR Ce m�tier am�ne constamment � travailler sur des pistes en activit�. CAM On tond la pelouse tous les jours. Une fois le matin, une fois l'apr�s-midi et une fois le soir. En une heure, j'ai d� tondre l'�quivalent de deux ou trois terrains de foot. Tondre toute une piste prendrait environ une semaine. Trois pistes, trois semaines. Et apr�s trois semaines, il faut recommencer. C'est donc un travail constant. C'est important de maintenir la pelouse � une certaine hauteur. �a permet de limiter la pr�sence d'oiseaux sur la zone pour ne pas g�ner les man�uvres des avions. Mais c'est avant tout une question d'esth�tique. On veut simplement que �a soit joli. JORDAN Centre des op�rations, ici Jordan. NARRATEUR Avec un acc�s � pr�s de cam�ras de surveillance et une communication constante avec les trois terminaux... MICHELE On a une urgence m�dicale sur le vol Air Canada. NARRATEUR ... les employ�s du centre des op�rations sont les yeux et les oreilles de l'a�roport de Sydney. RIARNE Vous �tes dans quel terminal ? Quel ascenseur ? NARRATEUR Riarne, coordinatrice, est au t�l�phone avec une personne n�cessitant l'intervention de l'�quipe de maintenance. RIARNE Terminal ? Tr�s bien, on vous envoie quelqu'un. GERRY Gerry � l'appareil. Parfait, on se rejoint l�-bas. Quelqu'un est coinc� dans un ascenseur. On va tout faire pour lib�rer cette personne au plus vite et en toute s�curit�. L'heure de pointe approche. Les files d'attente s'allongent. Il commence � y avoir du monde partout. NARRATEUR Plus il y a de monde � l'a�roport, plus le souci doit �tre r�gl� rapidement. GERRY On descend au sous-sol. D'apr�s nos informations, c'est l� que le passager se serait retrouv� coinc�. On a appel� des techniciens et on va se rejoindre en bas. J'esp�re qu'on pourra lib�rer ce passager rapidement. NARRATEUR Pendant l'�t�, la temp�rature � l'a�roport peut atteindre les degr�s. Sans ventilation et sans eau, la personne dans l'ascenseur risque la d�shydratation ou l'hyperthermie. GERRY C'est une situation stressante. On va faciliter le processus au maximum et rassurer le passager en lui disant qu'on va vite le faire sortir de l�. L'homme de la situation. MATT Pourquoi la porte est coinc�e ? Je n'arrive pas � ouvrir. GERRY Vous �tes l� ? USTAV Oui, je suis bloqu�. GERRY On va vous sortir de l�. On revient vers vous dans deux minutes. Je crois qu'on va devoir forcer les portes. NARRATEUR Cela fait maintenant minutes que le passager est pris au pi�ge. GERRY Vous voulez que j'appelle les pompiers ? Ou alors je peux demander � Joel de nous ramener... MATT Un pied-de-biche ? GERRY Oui, un pied-de-biche. �a ne sera peut-�tre pas n�cessaire. MATT Cette partie bouge, mais la porte � l'int�rieur est bloqu�e. GERRY �a va ? Ne vous inqui�tez pas, on essaye de trouver une solution, vous allez sortir tr�s bient�t. On doit le lib�rer. On va devoir forcer la porte. En tirant dessus, on arrivera peut-�tre � l'ouvrir. MATT Oui. GERRY �a va ? USTAV Oui, �a va. GERRY Bien, c'est le plus important. Bon, venez, sortez de l� histoire de respirer un peu. NARRATEUR Un employ� �tait coinc� dans l'ascenseur avec un chariot de marchandise. USTAV J'ai eu un peu peur. Je commen�ais � sentir que l'oxyg�ne se faisait rare, mais �a s'est bien termin�. GERRY On n'a pas eu � appeler les pompiers. MATT Oui. GERRY On aurait eu l'air malin � tirer sur les portes. On a fait du beau boulot. Maintenant, Matt va r�parer l'ascenseur. Il va sans doute lui falloir un peu de temps pour le remettre en service. Il doit aussi sortir le chariot de l'ascenseur et le rendre au client. M�me pas besoin de pied-de-biche. On a des bras d'acier. DEIDRE Allez, c'est parti. Pardon, messieurs. Pardon... Excusez-moi, laissez passer. NARRATEUR Deidre coordonne le service aux passagers dans les terminaux. DEIDRE Je suis en route. Je suis au niveau de l'immigration. J'arrive tout de suite. NARRATEUR Elle a pour r�le de man�uvrer les passerelles, ces couloirs couverts qui relient les appareils aux terminaux. DEIDRE Mieux vaut �tre sur place dix minutes avant l'arriv�e de l'appareil. Les passerelles doivent �tre en position de d�part pour que l'avion puisse acc�der � son poste de stationnement. NARRATEUR En position de d�part, la passerelle est totalement r�tract�e. Ses roues sont plac�es � l'int�rieur d'un cercle rouge afin de laisser suffisamment de place � l'avion pour man�uvrer. DEIDRE � l'intention de toutes les stations BA des blocs ---. NARRATEUR La hauteur est ajust�e gr�ce � un syst�me hydraulique et les roues �lectrom�caniques peuvent aller jusqu'� m�tres par minute. Sur un a�rodrome o� tout doit �tre contr�l�, man�uvrer une passerelle demande un grand savoir-faire. DEIDRE Je suis tr�s pr�cise dans ce que je fais. La passerelle doit �tre parfaitement align�e. D�sol�e, �a secoue un peu. Pardon. La premi�re fois que j'ai pu op�rer une passerelle seule, j'�tais avec l'agent d'escale quand l'avion est arriv�. Heureusement que je portais un pantalon, parce que j'avais les jambes qui tremblaient comme des feuilles. J'�tais tr�s stress�e la premi�re fois. C'est une grosse responsabilit� de positionner une passerelle. Je fais descendre le auvent. �a permet de fixer la passerelle � l'avion. NARRATEUR Une fois que la passerelle est en position, un syst�me automatique ajuste la hauteur pendant que les bagages sont d�charg�s. DEIDRE La passerelle monte ou descend en fonction du poids de l'appareil. NARRATEUR Les passagers peuvent alors d�barquer facilement. PASSENGER Bonjour. DEIDRE Bonjour. Bonjour. NARRATEUR La passerelle est un �l�ment cl� de l'a�roport. Elle permet d'acc�l�rer l'embarquement et le d�barquement et r�duit de mani�re significative la dur�e des escales. DEIDRE Arriv�es VN pour piste VN. NARRATEUR Chaque avion n�cessite une passerelle diff�rente. Certaines sont plus difficiles � manier que d'autres. DEIDRE Avec cet avion, c'est du sans contact. La compagnie ne veut pas qu'on touche l'appareil avec la passerelle. Ce sont des appareils r�cents en fibres de carbone. La carlingue peut �tre ab�m�e � l'int�rieur sans que �a se voie � l'ext�rieur. NARRATEUR Une collision accidentelle avec l'avion peut co�ter tr�s cher. C'est ce qui est arriv� � un avion China Airlines � l'a�roport de Sydney. DEIDRE Les freins de la passerelle ont l�ch� quand on la retirait et elle a tap� dans l'avion. La carlingue �tait fissur�e. Ils ont d� repartir � vide, parce que la cabine risquait une d�pressurisation, c'�tait trop dangereux. Parfois, c'est plus dur de faire une approche sans contact. NARRATEUR Gr�ce au doigt� de Deidre, la passerelle s'est arr�t�e � quelques millim�tres de l'appareil et les passagers peuvent d�barquer � l'heure. DEIDRE Bonjour. PASSENGER Bonjour. DEIDRE Bonjour... Et voil�, c'est termin�. Tr�s bien, merci. NARRATEUR C'est l'heure de pointe matinale. L'a�roport grouille de monde et les vols s'encha�nent. MEL Allez-y. Merci. NARRATEUR Un seul retard peut bousculer le planning de l'a�roport tout entier. GERRY Salut, Troy. TROY Salut. Tu es occup� ? GERRY Un peu, mais dis-moi ce que je peux faire. TROY On a un probl�me avec une passerelle. GERRY Quelle passerelle ? TROY Porte , passerelle . GERRY D'accord. NARRATEUR La passerelle en question se trouve au terminal . En pleine heure de pointe, l'incident tombe plut�t mal. GERRY Un vol doit arriver d'ici dix minutes. On ne veut pas causer de retard. L'avion doit pouvoir atterrir et aller jusqu'� son poste de stationnement pour que les passagers d�barquent dans les temps. On ne sait pas encore quel est le probl�me. �a pourrait �tre tout et n�importe quoi. Une alarme s'est allum�e sur les �crans. On va aller voir ce que c'est. La passerelle n'est pas en position de d�part et les agents ne parviennent pas � la remettre en place. Or, la passerelle doit absolument �tre plac�e sur la position de d�part pour que l'avion puisse acc�der au poste de stationnement. Si une passerelle n'est pas � l'emplacement pr�vu lors d'un atterrissage, �a pourrait causer une collision et infliger de gros d�g�ts � l'avion. On va donc essayer de la ranger avant que l'avion n'arrive. C'est gr�ce � ces passerelles que les passagers peuvent embarquer et d�barquer de mani�re fluide. �a nous �vite de prendre du retard. La passerelle qu'on voit ici n'est pas en position de d�part. Les roues devraient �tre � l'int�rieur du cercle. La lumi�re est rouge, ce qui veut dire que l'avion ne peut pas venir se garer. On va monter pour essayer de r�gler �a. NARRATEUR Chaque jour, plus de appareils d�collent et atterrissent � l'a�roport de Sydney. Le temps d'escale entre les vols est donc soumis � un planning strict. Une seule passerelle d�fectueuse cr�e un embouteillage au niveau des postes de stationnement... Les d�parts en p�tissent �galement, car les appareils doivent patienter sur l'a�rodrome. GERRY Il ne faudrait pas que des passagers manquent leur correspondance pour des vols internationaux. Salut, Troy. TROY Salut. GERRY Qu'est-ce qui se passe ? TROY On m'a dit que la passerelle faisait des cercles sur elle-m�me. NARRATEUR Un vol Qantas atterrit dans deux minutes. Gerry doit r�soudre ce probl�me rapidement. GERRY Je vais d�sactiver l'API pour l'instant. L'avion s'appr�te � atterrir. Il va devoir patienter sur la voie de circulation avant de se garer, parce qu'en ce moment, il y a tellement de vols que tous les postes de stationnement sont occup�s. On ne peut pas se permettre d'en perdre un. C'est mieux comme �a, Troy ? NARRATEUR Le vol en provenance de Melbourne vient d'atterrir. Il se dirige vers le terminal . PA Pr�parez votre passeport et vos cartes d'embarquement. NARRATEUR � l'int�rieur, les passagers sont pr�ts � embarquer � bord de l'appareil. GERRY Bon, on va aller voir si la passerelle est en position. Troy, suis-moi. D'accord. NARRATEUR � l'ext�rieur, Gerry semble avoir tout essay� pour r�parer une passerelle d�fectueuse. GERRY Ce qui se passe, c'est que la passerelle n'est pas en position de d�part. On va devoir la reprogrammer et la replacer dans le cercle au sol. J'esp�re qu'on ne va pas mettre les passagers en retard. �a marche ? NARRATEUR L'a�roport �tant en pleine heure de pointe... GERRY C'est pas mal. TROY Elle sort toujours. GERRY Va voir. NARRATEUR ... l'�quipe doit r�parer cette passerelle avant de g�n�rer un retard. L'appareil s'avance vers son poste de stationnement et le temps est compt�. GERRY Le programme est r�initialis�. �a devrait marcher. TROY J'esp�re. GERRY J'ai r�initialis� le programme. Magnifique. Le feu est pass� au vert, on a r�ussi. Super. Comme vous pouvez le voir, les roues sont en position de d�part. C'est exactement ce qu'on voulait. La zone est s�curis�e, le feu est vert. L'avion vient d'atterrir. On attend qu'il arrive au poste de stationnement et on va v�rifier que la passerelle se positionne correctement par rapport � l'appareil. Comment �a va ? La passerelle est en place. Les passagers d�barquent. Pas de retard. Mission accomplie. RADIO HOMME Vent -- degr�s, - n�uds. NARRATEUR L'a�roport de Sydney est �quip� d'appareils technologiques ultramodernes... NATHAN On voit le nombre de passagers qui sont pass�s. passagers en une heure. MICHELE �a, c'est le radar de vol. On peut voir o� se trouvent les avions par rapport � l'a�roport. Les informations sont retranscrites en temps r�el. NARRATEUR ... mais aussi d'outils plus simples. Depuis les d�buts de l'aviation � l'aube du XXe si�cle, la manche � air permet aux pilotes de mesurer la vitesse du vent et sa direction. Aujourd'hui, Cam et l'�quipe de maintenance remplacent une manche � air. CAM M�me si les pilotes ont des instruments de mesure � bord, �a reste un rep�re pr�cieux. Plus haut, encore. Plus haut, plus haut. C'est tr�s important. On essaye de la remplacer et de la remettre en service au plus vite. Je retire �a. On va pouvoir remonter la manche � air. NARRATEUR Une manche � air doit �tre remplac�e pour plusieurs raisons. CAM Souvent, c'est parce que leur couleur passe au soleil ou qu'elles sont sales. Celle-ci �tait d�chir�e et elle avait quelques trous, donc elle avait perdu de son efficacit�. Une manche neuve devrait durer environ deux ans. C'�tait assez facile � changer. On ne dirait pas, mais c'est la partie la plus simple de notre boulot. Parfait. NARRATEUR Cet a�roport �tant le plus ancien d'Australie, il est charg� d'histoire. TED Bonjour, comment allez-vous ? NARRATEUR Ted, officier de liaison, est l'historien non officiel de l'a�roport. Il sait tout des objets de collection expos�s dans les couloirs du b�timent. TED Cet objet a �t� restaur�. NARRATEUR Telle que cette veste d'aviateur ayant appartenu au pionnier de l'aviation Sir Charles Kingsford Smith. TED C'est une relique tr�s importante de l'histoire de l'aviation australienne. NARRATEUR Le nom de l'a�roport de Sydney est un hommage � ce grand aviateur australien. TED Charles Kingsford Smith a �t�, aux c�t�s de Charles Ulm, Harry Lyon et Jim Warner, le premier � traverser le Pacifique en avion en . NARRATEUR Ce voyage de neuf jours a �t� r�alis� � bord d'un Fokker trimoteur baptis� The Southern Cross. Ce fut une �tape importante dans l'effort de relier le continent oc�anien au reste du monde. TED Lorsqu'ils ont atterri � Sydney, personnes �taient l� pour les accueillir. La ville comptait , millions de personnes, ce qui veut dire qu'un habitant de Sydney sur quatre �tait � l'a�roport pour voir Kingsford Smith et Charles Ulm revenir de leur voyage. Cette veste lui a appartenu, et � travers la vitre, on peut voir l'endroit de l'a�rodrome o� leur avion a atterri. WILL On peut passer par l� ? TED Oui. NARRATEUR � deux heures au sud de Sydney, � Shellharbour... TED O� va-t-on ? NARRATEUR ... un groupe d'amateurs a construit une r�plique du Southern Cross. JIM Et voil�, la r�plique du Southern Cross. TED Magnifique. Jim, vous et votre �quipe avez fait un travail incroyable. NARRATEUR L'ing�nieur Jim et son �quipe ont pass� dix ans � construire cette r�plique pr�te � prendre son envol. Ted esp�re qu'elle pourra prendre part � un �v�nement important � l'a�roport de Sydney. TED On aimerait que cet avion fasse le voyage jusqu'� l'a�roport de Sydney le juin . Ce sera le e anniversaire de l'atterrissage de Kingsford Smith, Ulm et des deux Am�ricains, Warner et Lyon. JIM C'est une excellente id�e. TED Voir cet appareil survoler Botany Bay et atterrir sur notre piste principale serait un v�ritable honneur. JIM Ce serait avec grand plaisir. WILL On peut voir l'int�rieur ? JIM Oui, bien s�r. TED Allons-y. JIM Comme vous le voyez, il n'y a pas beaucoup d'espace. TED C'est vraiment minuscule. JIM Ils sont rest�s l�-dedans pendant h je crois. TED h ? JIM Pour aller jusqu'� Suva. TED Les moteurs sont � l'avant. JIM Oui. TED �a devait �tre assourdissant. JIM En fait, ils ont tous eu de gros probl�mes d'audition. TED O� �tait Smith ? � gauche ou � droite ? JIM � gauche. TED Et Charles Ulm � droite ? JIM Exact. TED Et Jim Warner et Harry Lyon � l'arri�re. JIM Oui. Ils notaient leurs rapports sur des feuilles qu'ils se passaient � l'aide d'un b�ton. TED Ils communiquaient comme �a. On s'imagine Smith et Ulm assis l�, face � un �norme r�servoir, trois moteurs qui faisaient un boucan monstre � un m�tre de leurs oreilles, et ils ont vol� comme �a pendant plus de h d'affil�e. C'est surhumain. On ne peut qu'admirer la bravoure et le savoir-faire des pilotes de l'�poque. Je crois que �a leur a pris h en tout. Aujourd'hui, un A traverse le Pacifique en h. C'est extraordinaire de pouvoir voir cette r�plique de mes propres yeux. Le travail ex�cut� est remarquable. � l'a�roport de Sydney, on veut rendre hommage � ces hommes, pour que le public se souviennent d'eux. NARRATEUR L'heure de pointe de l'apr�s-midi d�bute et la pression monte pour les �quipes au sol responsables de la marche � suivre lors de l'escale d'un avion. MORRISON C'est bon, Chris ? NARRATEUR Le moindre contretemps dans cet encha�nement parfaitement orchestr� peut avoir d'importantes cons�quences. MORRISON On y est. MATT L'appareil a atterri. Vous savez ce que vous avez � faire ? MORRISON Oui. Il a un peu de retard. NARRATEUR Le vol Rex Airlines en provenance de Gold Coast arrive avec minutes de retard. MORRISON bagages, passagers. NARRATEUR Morrison, agent de trafic, et son �quipe, doivent rapidement pr�parer l'avion pour son prochain vol. Il part pour Melbourne dans minutes. MORRISON On n'aura que minutes pour op�rer cette escale qui prend normalement une heure. On va faire du mieux qu'on peut pour y arriver � temps tout en ne prenant aucun risque. MADISON Merci. NARRATEUR Une fois les passagers d�barqu�s, le nouvel �quipage se pr�pare pour le voyage jusqu'� Melbourne. MADISON Bonjour. MORRISON Cet avion part pour Melbourne � h. Il revient ce soir. S'il part avec du retard, il aura �galement du retard sur le retour. NARRATEUR Si l'avion ne parvient pas � rentrer de Melbourne avant le couvre-feu de l'a�roport de Sydney, cela pourrait engendrer une annulation. Un lourd d�sagr�ment pour les passagers et une perte financi�re pour la compagnie. Les passagers sont � la porte, pr�ts � embarquer. MORRISON Oh non, c'est pas vrai. Un passager a vomi dans l'avion. Quelqu'un arrive avec le mat�riel pour nettoyer les d�g�ts. Un agent est bien en route pour l'avion pour nettoyer le petit accident ? NARRATEUR Les compagnies utilisent une poudre absorbante pour neutraliser les bact�ries et se d�barrasser des traces. MORRISON La poudre absorbe tout. On a pas beaucoup de temps. L'avion d�colle � h. Une fois que �a sera fait, on doit s'occuper des bagages, puis les passagers doivent embarquer. C'est fait. Voil�, c'est tout propre. On va pouvoir charger les bagages. MATT Merci. MORRISON On doit s'y mettre. NARRATEUR Une fois la cabine nettoy�e, l'�quipe a minutes pour pr�parer l'appareil avant l'arriv�e des passagers. MORRISON On a bagages. Les gens vont bient�t embarquer. On a les bagages � charger. On est un peu press�s par le temps. NARRATEUR Mais cela pourrait prendre plus de temps que pr�vu, car le tapis de chargement ne fonctionne pas. MATT �a ne marche pas ? MORRISON Non. PRODUCER Les retards peuvent venir de n'importe o�. MORRISON Exactement. Le temps presse et on n'a pas charg� le moindre bagage. MATT On a un autre tapis roulant dans le coin ? MORRISON Laissez �a l� et allez voir si vous pouvez trouver un autre tapis. NARRATEUR Pour que l'avion parte � l'heure, l'�quipe doit agir rapidement. MADISON Bonjour, comment allez-vous ? Merci. Rang�e , sur votre gauche. Bienvenue. PASSAGERE Comment allez-vous ? MADISON Tr�s bien, merci. Rang�e , sur la gauche. MORRISON C'est bon. MATT On a trouv� un nouveau tapis de chargement. L'autre �tait hors service. Heureusement qu'il y en avait un autre pas trop loin. J'esp�re que �a ne nous aura pas fait perdre trop de temps. On va utiliser ce tapis-l� pour pouvoir rattraper notre retard. MADISON Je vous accompagne ? Allons-y. NARRATEUR Dans l'avion, le dernier passager a embarqu�. Le d�part est imminent. RADIO HOMME �quipe � la porte . MORRISON J'�coute. RADIO HOMME Tous les passagers sont � bord. MORRISON Bien re�u. C'est pas vrai. NARRATEUR Le d�part est pr�vu dans dix minutes. L'�quipe au sol doit encore ranger tout le mat�riel et fermer les portes de l'appareil. MORRISON On retire la passerelle. NARRATEUR La derni�re t�che de Morrison consiste � pousser l'appareil hors du poste de stationnement. MORRISON Comme vous pouvez le voir, la passerelle s'est retir�e. On a quatre minutes. C'est serr�. Tr�s serr�. On est sur le fil du rasoir. On pr�f�re avoir un peu plus de marge, mais on est tout de m�me � l'heure. NARRATEUR Le tracteur d�aviation est en place. Mais un autre contretemps se pr�sente. MORRISON On est pr�ts. Il reste deux minutes. On est dans les temps, mais on a un autre avion derri�re nous qui a la priorit�. On va devoir attendre. Qui sait combien de temps �a va prendre ? RADIO HOMME ---, repoussage hors du poste de stationnement approuv�. MORRISON Je v�rifie que la voie est libre. NARRATEUR L'aire de trafic est lib�r�e et Morrison peut commencer le repoussage. MORRISON �a va �tre juste. Vraiment juste. MATT On ne peut jamais pr�voir ce qui va se passer. De l'ext�rieur, on peut croire que tout se d�roule sans encombre, mais il y a toujours un souci. MORRISON Je v�rifie qu'il n'y a personne. MATT On a beaucoup de d�fis � relever au quotidien. On n'est pas encore sortis d'affaire, mais on devrait y arriver. MORRISON On arrive au point de d�connexion. Pile sur la ligne. C'est une man�uvre parfaite. NARRATEUR Une fois le tracteur d�connect�, l'appareil se dirige vers la piste. Il �tait moins une. MICHELE Un homme de ans a perdu connaissance. NARRATEUR Le centre des op�rations est au c�ur de l'a�roport. Il re�oit des centaines d'appels tous les jours. MICHELE On s'occupe de prendre en charge toutes les urgences qui se d�clarent � l'a�roport de Sydney. RIARNE Fox ? Pas de probl�me, on envoie un camion. On a un probl�me en poste de stationnement. Un camion-citerne a un souci de radiateur. J'ai donc fait venir une balayeuse pour nettoyer les d�g�ts. Il y a un avion qui attend de pouvoir se garer. NARRATEUR Les flaques d'huile ou de carburant sur les pistes proviennent de fuites des appareils et des v�hicules. Souvent inflammables, elles repr�sentent un risque pour les employ�s, les avions et tout ce qu'il y a autour. Chaque tache doit �tre scrupuleusement nettoy�e et aspir�e. RIARNE Fox Alpha. Je contacte la tour de contr�le. Le probl�me est r�solu. L'�quipe a agi rapidement pour que l'avion puisse acc�der au poste de stationnement. Les passagers ont pu d�barquer et entrer dans le terminal. MANDE Tango , Oscar , ici Charlie . GEORGE J'�coute, Mande. MANDE Incendie au terminal , au niveau des d�parts pr�s de la porte . NARRATEUR L'alarme incendie a �t� activ�e. George, responsable terminal, doit mener l'enqu�te. GEORGE Une alarme incendie a �t� d�clench�e au terminal . Ella, pouvez-vous aller voir ce qui se passe porte ? �a peut �tre un d�part d'incendie ou un souci �lectrique. MANDE Les pompiers et les m�caniciens sont en route. Merci. LAURENCE �a vient de l'une des boutiques. GEORGE Le magasin de presse ? En face ? Non ? On a envoy� nos �quipe pour voir ce qui se passe. Les pompiers de l'a�roport se sont �galement d�plac�s. Ils arrivent ? Bien. % du temps, il s'agit d'un passager qui a allum� une cigarette. Si c'est une cigarette, ou une cigarette �lectronique, ce sera tr�s vite r�gl�. MANDE Charlie , j'�coute. RADIO HOMME Les pompiers sont d�j� sur place. Ils essayent de voir d'o� vient l'alerte. Ils sont � la porte et ils font une reconnaissance. NARRATEUR L'incendie a �t� localis�. Les pompiers �valuent le danger. RADIO HOMME C'�tait la vapeur des d�froisseurs � la boutique Peter Alexander. Les pompiers ont �teint l'alarme. GEORGE De la vapeur. C'est la vapeur qui a d�clench� l'alarme. Fausse alerte. On repassait des pyjamas. J'ai toujours une petite mont�e d'adr�naline. NARRATEUR Mais bient�t, une nouvelle alarme retentit. DYLAN Service d'urgence, l'a�roport de Sydney, ici Dylan. NARRATEUR Cette fois-ci au terminal . Le commandant d'un vol international entrant a remarqu� de la fum�e en provenance d'une passerelle. DYLAN Votre attention s'il vous pla�t. Le syst�me d'alarme d'urgence a �t� activ�. Le capitaine des pompiers sera aux commandes de l'incident. RIARNE J'appelle les pompiers ? JORDAN Oui, merci. DYLAN On a �t� inform�s qu'une alarme incendie avait �t� d�clench�e. La premi�re chose � faire est d'appeler les pompiers pour s'assurer qu'ils aient bien re�u l'information. MANDE Tango , Oscar , alarme incendie. DYLAN On contacte �galement le m�canicien en chef de l'a�roport. JORDAN On a besoin d'assistance au terminal international. NARRATEUR Le feu repr�sente un v�ritable danger en aviation. Une seule �tincelle peut cr�er un �norme brasier. DYLAN Combien de passagers � bord ? JORDAN Le commandant a annul� le d�barquement. Les passagers sont toujours � bord de l'avion. NARRATEUR Tous les passagers sont toujours � l'int�rieur de l'avion. GERRY Le pire des sc�narios, ce serait un incendie dans l'avion avec les passagers � l'int�rieur. C'est sans doute ce qu'on redoute le plus. MANDE Je ne vois pas grand-chose, mais �a s'annonce mal. NARRATEUR Les pompiers ont deux bases plac�es de mani�re strat�gique dans l'a�roport, ce qui leur permet d'intervenir rapidement. Les pompiers arrivent en trois minutes et �teignent le feu. DYLAN D'accord, au revoir. JORDAN Les pompiers sont sur place. Je suis soulag�. Personne n'a �t� bless�. L'avion n'a subi aucun d�g�t. C'est rassurant de voir le temps de r�action et l'efficacit� des pompiers de l'a�roport. NARRATEUR Une enqu�te �tablit que l'incendie aurait �t� caus� par un c�ble �lectrique d�fectueux. GERRY Les frottements entre le c�ble �lectrique et les c�bles m�talliques ont ab�m� la gaine isolante. On voit les fils qui sortent. C'est �a qui a caus� l'incendie. NARRATEUR Les autres passerelles sont inspect�es et d�clar�es sans risque. Apr�s le feu vert des pompiers, les passagers peuvent maintenant d�barquer par la passerelle arri�re. L'appareil peut d�sormais effectuer son vol retour vers Honolulu. Les passagers s'enregistrent pour le vol � destination d'Honolulu et passent la s�curit�. GERRY Leo ? Tu es toujours en bas ? NARRATEUR Mais Gerry et l'�quipe de maintenance sont toujours sur le tarmac. GERRY Vous avez d'autres c�nes � mettre ici ? Il en faudrait plus. NARRATEUR L'aire de trafic est couverte de d�bris et de r�sidus suite � l'incendie. Tant que ce n'est pas nettoy�, l'avion ne pourra pas partir. GERRY Je n'avais jamais assist� � un tel �v�nement depuis que je travaille � l'a�roport de Sydney. C'est le truc le plus dingue que j'aie jamais vu. NARRATEUR Si ce vol est annul�, la compagnie perdrait �norm�ment d'argent et des centaines de passagers seraient l�s�s. GERRY On ne veut pas que ces gens ratent leurs vacances ou ne puissent pas voir leurs proches. Messieurs, il faudrait aspirer le liquide qu'il y a ici. NARRATEUR Il ne reste que deux heures pour nettoyer l'aire de trafic et pr�parer l'appareil avant le couvre-feu de h. Gerry et l'�quipe de maintenance devront faire vite. GERRY On planifie l'embarquement des passagers avec le commandant. On essaye de faire partir l'avion avant le couvre-feu. Il doit bient�t commencer � rouler. Notre r�le est de s'assurer que les passagers puissent voyager et que l'avion d�colle en tout s�curit� Bravo, messieurs. Presque termin�. Les camions vont pouvoir s'en aller. On va faire reculer la passerelle et l'avion va se diriger vers la piste. On a discut� avec le commandant. Les passagers vont s'engager dans la passerelle B et ils vont pouvoir partir au plus vite. Les cales sont retir�es. L'avion est pr�t � partir. Il commence � reculer. Je suis content. Tous ces gens vont pouvoir profiter de leurs vacances � Honolulu. On a bien boss�. Honolulu. J'aurais bien aim� y aller, moi aussi. NARRATEUR Les passagers sont tous partis. Les terminaux et les pistes sont vides. C'est maintenant aux �quipes de maintenance de s'activer. TIME On commence � h et on termine � h du matin. On travaille sur la piste principale, la plus longue de l'a�roport. NARRATEUR Leur travail de nuit est essentiel afin de pr�parer l'a�roport pour les vols du lendemain. h sur , jours sur , le travail n'est jamais fini. 6