AGENT_AU_SOL ALEX ANNONCE_HOMME ANTHONY APPEL_RADIO CARL CHAYANUN DEANNE DEIDRE JORDAN KEVIN LABI MANDE MARK MATT MICHELE NARRATEUR NATHAN NIGEL OPERATEUR PASSAGER_H POLICIER_H POMPIER RADIO RIARNE RUWAN SABITA SANDRA SCOTT SMITHA STAFF SUSAN SYD_STAFF TECHNICIEN_HAZMAT VAPOTEUR WARREN RIARNE Services d�urgence de l�a�roport de Sydney. Je vous �coute. NIGEL Les gars ont vu un liquide inconnu couler depuis l�avion sur le tarmac. Ils pensent qu�il est peut-�tre corrosif. NIGEL Est-ce que quelqu�un a �t� en contact ? AGENT AU SOL Je suis all� l�-bas, avec lui et un autre gars. NIGEL Vous trois ? AGENT AU SOL Oui. NIGEL Bon, je veux que tous les trois, vous vous isoliez l�-bas, loin les autres, afin qu�on puisse vous surveiller. STAFF Les sp�cialistes arrivent. NIGEL C�est une mati�re dangereuse, c�est officiel ? STAFF Oui. Ne laissez personne s�en approcher. POMPIER Et lui, o� est-ce qu�il va ? NIGEL H� ! Allez-vous-en ! Ne restez pas l� ! NARRATEUR Chaque pays poss�de une plate-forme permettant d�acc�der au reste du monde. En Australie, c�est l�a�roport de Sydney qui remplit cette fonction. On y traite vols chaque jour. NIGEL Il n�y a pas plus cool comme endroit. NARRATEUR C�est la destination touristique la plus populaire de ce pays. compagnies a�riennes transportent plus de millions de passagers par an. SANDRA On va avoir du boulot. NARRATEUR Organiser l�activit� de cette ville dans la ville... DEANNE Services d�urgence de l�a�roport de Sydney. NARRATEUR ...repr�sente une t�che colossale. WARREN On a besoin d�une ambulance. MANDE Ils font un massage cardiaque � un passager. NARRATEUR Depuis ses entrailles, o� l�on trie les bagages, KEVIN Vert, tout va bien, mais rouge, l�, on a un probl�me. NARRATEUR ...jusqu�� son centre n�vralgique fonctionnant heures sur . LABI Si vous ne savez pas o� vous �tes, je ne peux pas vous trouver. JORDAN J�ai contact� la police. NARRATEUR ... personnes travaillent jour et nuit... NIGEL heures sur , jours sur . NARRATEUR ...pour assurer la s�curit� de cet a�roport... MICHELE �a a peut-�tre explos�. WARREN Les pompiers sont en route. NARRATEUR ...et sa ponctualit�. NATHAN On n�a jamais droit � l�erreur. NARRATEUR Plus de vols atterrissent et d�collent quotidiennement de l�a�roport de Sydney. Durant son escale, c�est-�-dire le d�lai entre l�atterrissage et le red�collage, chaque appareil est soumis � une proc�dure stricte. DEIDRE Bonjour ! NARRATEUR Les passagers et la cargaison sont d�barqu�s, l�appareil est nettoy�, inspect�, r�approvisionn� et ravitaill� en carburant. Puis les nouveaux passagers montent � bord, on charge la cargaison et l�on proc�de au d�collage. NARRATEUR Pendant toute l�escale, de nombreux services doivent coop�rer de mani�re fluide, efficacement et surtout en toute s�curit�. Le moindre retard dans ce processus cr�e des tensions pour la compagnie, les passagers et, au bout du compte, pour l�a�roport lui-m�me. SUSAN Bonjour, il est pr�vu dans minutes. NARRATEUR C�t� piste, dans le terminal international, le personnel au sol attend impatiemment un vol retard� d�United Airlines en provenance de Houston au Texas. SUSAN C�est notre vol am�ricain le plus long. NARRATEUR D�une dur�e de heures , c�est l�un des plus longs vols du monde. SUSAN Comme il est parti en retard, on a un d�calage d�une heure environ et je v�rifie que tout le monde est bien pr�t. NARRATEUR Cette heure de retard rajoute de la pression sur des temps d�escale d�j� tr�s serr�s. Des vents forts, qui risquent d�entra�ner des perturbations et des retards, sont pr�vus dans l�apr�s-midi. Voil� pourquoi il est important de ne perdre aucun temps et m�me d�en gagner. SUSAN Il arrive. V�rifie que tout le monde est pr�t. NARRATEUR La cheffe d�escale de United Airlines, Susan, vient v�rifier en personne que toutes les op�rations se d�roulent sans accrocs. SUSAN Bonjour ! PASSAGER H Bonjour ! SUSAN Bonjour ! Bonjour ! NARRATEUR Une fois les derniers passagers d�barqu�s, les �quipes commencent � pr�parer l�appareil pour son vol retour de heures jusqu�� Houston. SUSAN On a deux heures pour le faire repartir, chaque minute compte. Il y a beaucoup de correspondances sur ce vol. Certaines personnes continueront vers l�Am�rique du Sud, ou la c�te est des �tats-Unis. Il est essentiel qu�il arrive � l�heure, sinon ces voyageurs rateront leurs correspondances, ce qui entra�nera des co�ts importants pour notre compagnie. SABITA Je vous ai indiqu� vos secteurs. NARRATEUR La premi�re �tape d�une escale, c�est le nettoyage de l�appareil. SABITA On doit l�avoir fini dans une heure, d�accord ? Et dans la bonne humeur ? NARRATEUR Les Boeings / d�United Airlines peuvent transporter plus de passagers. L��quipe de Sabita ne dispose que de pr�cieuses petites minutes. SABITA Les oreillers dans un seul sac. Tout dans un seul sac. On se d�p�che ! SABITA L�arri�re est termin� ? SABITA Vous, vous faites , , . Je fais , , . SABITA �a va l�. SABITA Emporte �a � l�arri�re. SABITA Cinq minutes ! NARRATEUR Pendant le nettoyage de l�avion, des techniciens passent en revue tous les probl�mes techniques ou m�caniques qui auraient pu appara�tre pendant le vol pr�c�dent. SUSAN Vous, vous contr�lez votre voiture, nous, nous contr�lons nos avions. On le fait �videmment de fa�on plus pouss�e afin qu�ils puissent voler en toute s�curit�. NARRATEUR C�est un technicien, Ruwan, qui est charg� d�inspecter l�appareil de United Airlines. SUSAN Tout va bien ? Tu as quelque chose � me dire ? RUWAN Oui, on a un petit souci. Il a �t� touch� par la foudre. On doit v�rifier la structure pour �tre s�rs qu�elle n�est pas endommag�e. RUWAN Pour l�instant, on aura un petit retard. J�esp�re que ce sera le seul probl�me. SUSAN Tu nous pr�viens d�s que tu sais ? RUWAN Oui, bien s�r, je te pr�viendrai et on d�cidera. SUSAN OK. RUWAN Laisse-moi une heure. NARRATEUR La foudre a pu endommager diff�rents composants de l�appareil comme les �lectrovannes des r�servoirs, les g�n�rateurs ou les syst�mes de distribution. SUSAN Nancy, pr�viens les op�rations que le vol de Houston aura un l�ger retard. Il a �t� touch� par la foudre. Ils doivent v�rifier que tout fonctionne bien. SUSAN C�est Ruwan, notre technicien, qui fait ces v�rifications. Nous pr�f�rons �viter d�inqui�ter tout le monde et de provoquer une panique inutile ou d�annoncer un retard si ce n�est pas n�cessaire. SUSAN Alors pour l�instant, on ne change rien. On veut qu�il reparte � l�heure� et en toute s�curit�. Voil� nos deux objectifs, et aussi que tout le monde soit content. NARRATEUR Tandis que Susan attend de recevoir de bonnes nouvelles, les pr�visions m�t�o pour l�a�roport de Sydney sont, elles, plut�t inqui�tantes. NIGEL Le mauvais temps est en train d�arriver. On attend des vents d�ouest qui vont nous obliger � n�utiliser qu�une seule piste, ce qui va �videmment r�duire nos capacit�s. NIGEL On n�aura plus les deux pistes parall�les, on va transf�rer tout le trafic sur une seule piste. �a va �tre un casse-t�te pour les compagnies et leurs horaires, comme pour les contr�leurs a�riens qui vont devoir reporter tous les vols sur une seule piste au lieu de deux. NARRATEUR En tant que coordinateur des op�rations pistes, Nigel est responsable du bon �tat de celles-ci. NIGEL Nous faisons des rondes pour v�rifier qu�il n�y a aucun danger. NARRATEUR Il veille � ce que des centaines de vols atterrissent et d�collent quotidiennement en toute s�curit�. NIGEL On inspecte les pistes trois fois par jour. On v�rifie les taxiways, on s�assure qu�ils sont fonctionnels, que les marquages au sol et le rev�tement sont en bon �tat. NIGEL On cherche le moindre objet, ce qu�on appelle des corps �trangers, qui pourraient g�ner le bon fonctionnement des avions. Si les r�acteurs aspirent des d�bris, �a peut tr�s mal finir. NIGEL On garde bien s�r un �il sur les appareils qui roulent sur les taxiways, on leur laisse toujours la priorit�. NIGEL Il faut avoir des yeux partout, regarder dans toutes les directions, pour �viter de se faire surprendre par un avion. NARRATEUR Malgr� les apparences, ces pistes ne sont pas des routes comme les autres. Leur rev�tement fait l�objet de presque autant d�attentions qu�une salle d�op�ration st�rile. NIGEL Ce bout de ferraille aurait s�rement provoqu� des d�g�ts, comme crever un pneu. Il est vraiment tranchant. Quand c�est projet� par le souffle d�un r�acteur � travers le tarmac, �a se transforme en missile. �a peut percuter quelqu�un sans qu�il le voie venir. NIGEL On fait tout pour �liminer ce type de risque, cet environnement doit rester st�rile, ce truc-l� n�a rien � faire ici. Je suis content de l�avoir trouv�. NARRATEUR Avec plus de km de pistes, sans compter les taxiways et les tarmacs, ces tourn�es d�inspection couvrent des surfaces consid�rables et Nigel ne doit jamais rel�cher sa vigilance. NIGEL Je fais demi-tour, je viens de voir un objet. Je dois faire vite, il y a un avion tout pr�s. NIGEL Un des transporteurs de fret a perdu un rouleau, il faut le r�cup�rer. Il est pile dans la zone o� l�on remorque les avions. Je vais vite l�enlever du tarmac. NIGEL Cette pi�ce a l�air tout � fait ordinaire. Elle mesure quand m�me plus de cm de long et p�se environ kg. Mieux vaut �viter qu'un avion roule dessus. NARRATEUR En , une pi�ce de m�tal abandonn�e sur une piste est � l'origine du crash du Concorde d�Air France, lors d�un vol Paris-New York. Cette catastrophe avait fait victimes. NIGEL Avant le Concorde, une seule personne inspectait les pistes. D�sormais, nous sommes deux � effectuer ces rondes. NARRATEUR Si la s�curit� est une question sensible dans cet a�roport, c�est pour une raison bien particuli�re. NIGEL Cette st�le est d�di�e aux victimes de l'accident du Beech SuperKing Air de . NIGEL C'est � cet endroit que l'appareil s'est �cras� sur les rochers. Il tentait de regagner la piste apr�s une panne de moteur. Mais h�las, il n�a pas r�ussi. Il y a eu morts. NIGEL �a donne � r�fl�chir quand on sait que personnes sont mortes d�un seul coup. NARRATEUR Les causes exactes de cet accident n�ont jamais �t� d�termin�es. NIGEL �a me rappelle les responsabilit�s qui sont les miennes. �a fait remonter beaucoup d��motions quand on pense � cet accident. Et si jamais �a se reproduisait ? Comment est-ce qu�on r�agirait ? NIGEL Le traumatisme, simplement d�avoir vu cet accident, a d� �tre terrible pour ceux qui �taient pr�sents. Alors on prie pour que �a n�arrive plus jamais, et en m�me temps, on s�y pr�pare. NARRATEUR Et pour s�y pr�parer, Nigel fait tout pour qu�aucun objet, quelle que soit sa taille, n��chappe � sa vigilance. Salet�, va ! NIGEL Ne mettez pas �a dans le b�tisier ! NARRATEUR L'a�roport de Sydney s��tend sur hectares. Il est entour� de nombreux cours d'eau qui constituent la zone humide de la baie de Botany. Voil� pourquoi de nombreux animaux et esp�ces d�oiseaux s�invitent fr�quemment sur l�a�rodrome. ANTHONY Nous avons pos� des filets au-dessus de l�eau. Ils contiennent les oiseaux qui sont naturellement attir�s par ces �tangs et voudraient en faire leur habitat. NARRATEUR La pr�sence d�oiseaux pr�s des pistes augmente le risque de collisions avec les avions. NARRATEUR Anthony est agent de pr�vention du p�ril animalier, il est charg� de maintenir les oiseaux � l��cart des pistes. ANTHONY En gros, je sers d��pouvantail, je suis l� pour effrayer les oiseaux. NARRATEUR Chaque ann�e, les collisions avec des oiseaux provoquent millions de dollars de d�g�ts dans le monde. ANTHONY Quand un avion heurte des oiseaux, il risque de s��craser si un r�acteur les aspire. C�est pourquoi il est essentiel d��loigner tous les animaux des zones d'exploitation. NARRATEUR Il faut aussi effectuer r�guli�rement des d�comptes de ces oiseaux. ANTHONY Nous relevons le nombre d'oiseaux, leurs esp�ces, et leur activit�. Nous cherchons ainsi � savoir si la prolif�ration d�une esp�ce particuli�re d�oiseaux est li�e � des collisions sur l�a�rodrome. Nous voulons ensuite comprendre pourquoi cette esp�ce est arriv�e ici et ce que nous pouvons faire pour la d�courager de revenir. ANTHONY �a, c�est un effaroucheur sonore, c�est tr�s utile pour �loigner les mouettes d�une zone en activit�. On les emm�ne ailleurs et elles nous suivent. ANTHONY Vous voyez, elles sont toutes attir�es par moi. Si je veux les entra�ner ailleurs, j�ai juste � le tenir par la fen�tre ou utiliser le micro de mon v�hicule et elles me suivront loin des pistes. C'est un appareil tr�s utile. NARRATEUR Cet effaroucheur sonore est efficace avec les mouettes, mais �galement avec de nombreuses autres esp�ces d�oiseaux. ANTHONY L�ibis blanc d'Australie. L��tourneau. Le corbeau. La corneille. et le vanneau. Int�ressant... NARRATEUR Un de United Airlines a �t� frapp� par la foudre durant ses dix-sept heures et demie de vol entre Houston et Sydney. OPERATEUR . RUWAN OK. NARRATEUR Le technicien Ruwan et son �quipe cherchent sur l�appareil les traces d��ventuels d�g�ts caus�s par la foudre. RUWAN � l�arriv�e, on a vu que l�avion avait �t� foudroy�. On doit l�inspecter en d�tail pour savoir combien de fois la foudre l�a frapp�. Il y a toujours un point d�entr�e et un point de sortie. RUWAN On cherche tous les endroits o� elle est entr�e et ceux o� elle est sortie. Quand on aura fini, on d�cidera si l�avion peut voler, s�il y a des r�parations � faire ou pire, s�il faut annuler le vol. NARRATEUR � chaque fois qu�un point d�entr�e est d�couvert, il est signal� et enregistr�. RUWAN Pour l�instant, on a points d�entr�e. SUSAN OK. RUWAN On est seulement deux pour faire �a. On risque d�avoir du retard. SUSAN D�accord. Qu�est-ce qu�on annonce, comme retard ? RUWAN Il nous faut au moins deux heures avant d��tre pr�ts � prendre une d�cision. SUSAN D�accord. Merci. � plus tard. SUSAN On va avoir du retard, parce qu�ils doivent examiner plus en d�tail ces impacts de foudre pour garantir que cet avion est en �tat de voler. Ce genre de choses demande du temps et on le prendra pour �tre s�rs � %. SUSAN Ils vont annoncer un retard de deux heures, pour l�instant, �a leur laissera suffisamment de temps pour �tre s�rs � %. NARRATEUR Avec ce retard de deux heures, certains passagers risquent de rater leurs correspondances en arrivant � Houston. ANNONCE HOMME Nous informons les passagers du vol UA pour Houston que leur embarquement est retard�. Nous vous communiquerons de nouvelles informations d�s que possible. NARRATEUR Une fois les passagers pr�venus de ce retard, Susan et son �quipe doivent entrer en action. SUSAN De nombreuses personnes se pr�sentent au comptoir pour poser des questions, concernant leurs correspondances. Ils sont naturellement inquiets et le personnel est l� pour les rassurer. SUSAN C�est une simple maintenance, l�avion a �t� touch� par la foudre, on doit le r�parer. Essayez de ne pas l��bruiter. D�accord ? PASSAG�RE BLONDE Je comprends. SUSAN Quand il s�agit de probl�mes m�caniques, les gens sont tr�s compr�hensifs. PASSAG�RE BLONDE Est-ce que je peux �tre surclass�e gratuitement ? SUSAN Non, ce vol est plein et nous ne surclassons pas. PASSAG�RE BLONDE Ah ? Il n�y a aucun si�ge libre en business ? SUSAN Non, et nous ne surclassons pas. PASSAG�RE BLONDE Ah ? SUSAN Voil�. OK ? PASSAG�RE BLONDE Pas mal de compagnies le font. SUSAN D�accord. Il nous faudrait surclasser tout le monde en cas de retard. R�LEUR Donnez-moi une indemnit� repas. CHAYANUN Si vous voulez... R�LEUR Donnez-moi une indemnit� repas. SUSAN / CHAYANUN � vous pouvez aller en salle d�attente. R�LEUR D�accord, mais �a, �a ne vous co�te rien. Quand on se plante, il faut payer. Alors, donnez-moi une indemnit� repas pour que je puisse manger. NARRATEUR L�inspection de s�curit� du d�United Airlines touch� par la foudre se poursuit. La foudre frappe en moyenne chaque avion au moins deux fois par an. M�me si les appareils sont con�us pour y r�sister, ces impacts endommagent parfois leurs composants �lectroniques. OPERATEUR �a, �a ne suffit pas. NARRATEUR Ce vol pour Houston devait d�coller � h, mais son inspection de s�curit� a entra�n� un retard de deux heures. RUWAN Il faut v�rifier beaucoup de choses pour �tre certain que la structure n�a pas souffert. Ensuite, on doit examiner les circuits. Dans le pire des cas, il restera clou� au sol pour �tre r�par� et le vol sera annul�. NARRATEUR Dans l�a�roport, Susan, la cheffe d�escale de United Airlines, g�re les passagers qui craignent de rater leurs correspondances � leur arriv�e � Houston. SUSAN On ne change rien, Houston s�en occupera. Ils le feront pendant votre vol. SMITHA Et si je n�ai pas de place sur le h ? SUSAN Ils trouveront une solution. SMITHA J�ai un vol de correspondance entre Houston et Newark, et j�encha�ne avec trois heures de route. Je suis partie ce matin � heures de Christchurch. Je ne sais pas quand j'arriverai chez moi. C'est tr�s �prouvant. On est plut�t d��us. SUSAN On ne modifie pas les correspondances car votre vol arrivera peut-�tre � l�heure. Voil� pourquoi on ne change rien. SMITHA Ils disent qu'il y a un probl�me technique, qu'ils r�parent l'avion, qu'il n'est pas en �tat de voler. Ils ne savent pas encore s�il partira � h. Pour l'instant, il est retard� de deux heures. �a peut encore s'allonger. Ils peuvent m�me annuler ce vol. Il ne nous reste plus qu�� attendre. RUWAN On prend des photos de chaque coulisseau. NARRATEUR Sur le tarmac, Ruwan et son �quipe ont achev� leur inspection de l�appareil. NARRATEUR Il faut maintenant informer Suzanne soit que l'appareil est apte � voler en s�curit�, soit que le vol doit �tre encore retard�, ou pire, annul�. SUSAN Alors, Ruwan, quelles sont les nouvelles ? RUWAN Nous avons v�rifi� les structures, et l�avion est en �tat de voler. On l�a autoris� � partir. SUSAN Formidable. D�accord. On sera pr�ts pour h ? RUWAN Oui, pas de soucis. SUSAN OK, merci, au revoir. RUWAN Au revoir. SUSAN Je suis soulag�e, mais �a ira encore mieux quand je le verrai repartir. NARRATEUR Les impacts de foudre n'ont heureusement provoqu� aucun d�g�t important, seule la peinture a souffert � quelques endroits. RUWAN Quand il arrivera aux �tats-Unis, ils feront une autre inspection. Ils d�cideront de retoucher la peinture ou de faire des r�parations. Mais pour l'instant, il est en �tat de voler. NARRATEUR D�s que l�avion re�oit le feu vert pour partir � h, le personnel de United Airlines proc�de � l�embarquement des passagers, avec deux heures de retard sur l'horaire pr�vu. SUSAN On est bon pour partir � h. Tout va bien ! Au revoir ! SUSAN Je suis contente de voir ce repoussage. On l�a retard� de plus d�une heure. On a annonc� aux clients qu�ils partiraient � h. On a tenu parole, �a me fait plaisir. SUSAN Malgr� quelques petits soucis, il est parti � l�heure annonc�e, c�est parfait. NARRATEUR Le c�ur de l�a�roport de Sydney est son centre de contr�le des op�rations. Sa mission faire en sorte que tout fonctionne de mani�re fluide. Mais un grain de sable enraye parfois cette machine. RIARNE Services d�urgence de l�a�roport de Sydney. Je vous �coute. NARRATEUR Un appel les informe qu�un passager r�calcitrant se trouve c�t� piste dans le terminal des vols domestiques. RIARNE Il vapote sur le tarmac ? Un passager vapote sur le tarmac. ALEX Bien re�u, poste , j�y vais. NARRATEUR La police f�d�rale australienne a �t� alert�e. Alex, le manager terminal, se pr�pare �galement � intervenir. ALEX Quelqu�un a fum� � bord. On lui a dit que c��tait interdit, mais il a continu�. NARRATEUR Il est interdit de fumer et de vapoter dans l�a�roport de Sydney, sauf dans quelques zones r�serv�es. C'est �galement interdit � bord des avions et sur le tarmac pendant l'embarquement et le d�barquement des passagers. VAPOTEUR Ne me parlez pas comme �a ! Vous dites que je vapotais, mais c�est faux ! EMPLOY� HOMME Ce n�est pas moi ! VAPOTEUR J�ai d�j� mon billet de retour. EMPLOY� HOMME D�accord. [Inaudible] ALEX Bonjour, tu vas bien ? Que se passe-t-il ? VAPOTEUR Vous �tes policier ? ALEX Non, je suis de l�a�roport. VAPOTEUR OK. ALEX Oui. ALEX C�est avec lui que je dois voir �a ? EMPLOY� HOMME Non, avec la police. ALEX D�accord, vous �tes la personne qui fumait ? VAPOTEUR Non, je ne fumais pas ! Montrez-moi une preuve. On m�a trait� de menteur en disant que je fumais. ALEX Calmez-vous. VAPOTEUR C�est faux ! ALEX Calmez-vous ! VAPOTEUR C�est rageant, quand on est innocent, de se faire traiter de menteur devant deux cents personnes. ALEX OK. Je vais voir en fonction des informations qu�on a. VAPOTEUR Oui, je comprends, le commandant a fait la m�me chose. ALEX Oui. VAPOTEUR Mais c�est faux ! Je n�ai jamais vapot� de ma vie ! ALEX OK. On accuse ce passager d�avoir fum� � bord et d�avoir refus� d�ob�ir � l��quipage dans l�avion. NARRATEUR L�expulsion de ce passager a retard� le d�collage de l�avion car il a fallu r�cup�rer ses bagages dans la soute puis les d�barquer. VAPOTEUR Je n�ai jamais vapot� de ma vie ! Vous m�avez vu ? Je suis un fou de sport. ALEX D�accord. C�est un bon argument. Attendons la police. VAPOTEUR Qu�est-ce que fera la police ? Que vient faire la police ? C�est incroyable d�affirmer comme �a des choses sans la moindre preuve. ALEX Suivez mon conseil, quand la police sera l�, reprenez votre calme. VAPOTEUR C�est dur � accepter. Vous �tes innocent et devant deux cents personnes, on vous traite quatre fois de menteur. ALEX D�accord. NARRATEUR La situation s�envenime et Alex tente de calmer ce passager tr�s remont� avant l�arriv�e de la police f�d�rale australienne. ALEX Surtout, restez calme, sinon ils vont consid�rer �a comme une agression. VAPOTEUR Je suis �nerv�, mais... NARRATEUR Les vents violents annonc�s par la m�t�o balaient maintenant l�a�roport de Sydney. NIGEL On a de tr�s fortes bourrasques venant de l�ouest. Certaines rafales atteignent n�uds. Elles s�approchent. �a fait � peu pr�s �kilom�tres-heure. NARRATEUR L�a�roport, construit en partie sur la baie de Botany, est particuli�rement expos� aux vents violents. NIGEL Les vents forts peuvent avoir un tr�s gros impact sur le trafic a�rien national. Ils nous contraignent parfois � n�utiliser qu�une seule piste, ce qui limite le nombre de vols entrant et sortant de Sydney. NIGEL �a a un effet boule de neige sur tous les autres a�roports du pays en termes de retards. Le vent a donc de grosses r�percussions sur notre activit�. NARRATEUR Tandis que ces vents violents soufflent � l�ext�rieur, dans le terminal des vols domestiques, Alex, le manager terminal, s�occupe d�un passager accus� d�avoir fum�. ALEX D�apr�s eux, il a fum� ou vapot� dans l'avion. Il dit que c�est faux et il n�a m�me pas de cigarette �lectronique. NARRATEUR La police f�d�rale australienne arrive pour prendre en charge ce passager indisciplin�, car aucun comportement perturbateur n�est tol�r� dans l�a�roport. ALEX Bonjour tout le monde. POLICIER H Vous allez bien ? ALEX Oui. POLICIER H Quel est le probl�me ? VAPOTEUR Je n�ai rien fait de mal. POLICIER H Je ne vois que des gens qui n�ont rien fait. VAPOTEUR Attendez un peu ! POLICIER H Non, je n�attends rien du tout. VAPOTEUR Elle a dit que je vapotais, mais c�est faux ! POLICIER H Continuez comme �a et vous aurez d�autres soucis que le vapotage. VAPOTEUR Mais c�est �a qu�ils me reprochent ! ALEX D�apr�s lui, il n�y a aucune preuve qu�il fumait, mais nous sommes tenus de suivre les avis de la compagnie. S�ils refusent de l�embarquer, ils sont dans leur droit. VAPOTEUR C�est terrible de se faire traiter de menteur, non ? ALEX Je comprends, je comprends. VAPOTEUR Comment ils peuvent dire �a ! Je n�ai jamais vapot� ! ALEX Je comprends. ALEX L�a�roport ne peut pas dire � une compagnie comment g�rer ses affaires. On est bien oblig�s de leur faire confiance. S�ils affirment qu'il a vapot�, c�est qu�il a vapot�. M�me chose s�ils disent qu�il a refus� d�obtemp�rer. NARRATEUR Satisfaits par leurs v�rifications, les policiers autorisent ce passager � prendre un autre avion. ALEX Vous comptez le prendre sur un autre vol ? NARRATEUR Mais c�est la compagnie qui d�cidera en dernier ressort. ALEX J�ai de bonnes nouvelles, mais vous devez vous calmer si vous voulez qu�ils vous prennent. D�accord ? VAPOTEUR Oui. ALEX Il y a un vol � h. VAPOTEUR Ah ? ALEX Ils vous acceptent dessus. VAPOTEUR Merci. ALEX C�est dans environ une heure et demie. VAPOTEUR Pas de soucis. ALEX D�accord, mais... VAPOTEUR Je suis ici depuis midi. ALEX Ils veulent que vous soyez coop�ratif, OK ? VAPOTEUR Mais je n�ai pas... ALEX Je comprends� VAPOTEUR Je n�ai aucun probl�me. ALEX Je comprends. ALEX Il faut arriver en �tant surtout orient� satisfaction client. On doit traiter les gens comme on voudrait �tre trait�. On sourit et on tente de calmer le jeu. �a fonctionne % du temps. VAPOTEUR Merci, merci. ALEX Pas de souci. Bonne chance. ALEX Les policiers vont l�escorter � l�enregistrement, il va r�enregistrer ses bagages et embarquer sur le prochain vol, esp�rons-le sans incident. NARRATEUR � l'ext�rieur, le temps s'est d�grad� et les vents violents impactent maintenant directement les activit�s de l'a�roport. MARK Oui, surveillez le radar de vol. RIARNE C�est le premier disponible. D�s qu�on en trouve un, on vous met dessus. MANDE D�accord. Il s�est d�j� pr�sent� ? Non ? MANDE La tour vient de nous pr�venir qu�ils n�utilisent plus qu'une seule piste, � cause des forts vents d�ouest. NARRATEUR L�a�roport de Sydney poss�de trois pistes. Deux sont parall�les et orient�es nord-sud, la troisi�me est orient�e est-ouest. La plupart du temps, l'a�roport fonctionne en doublet, c'est-�-dire en exploitant les deux pistes nord-sud parall�les. NARRATEUR Mais, en ce moment m�me, de forts vents cisaillants compliquent les d�collages et les atterrissages sur ces pistes. Par cons�quent, la tour de contr�le a report� tout le trafic sur l�unique piste est-ouest. MANDE �a signifie qu�on aura moins de d�parts et moins d�arriv�es. Quand on n�utilise qu�une seule piste, �a entra�ne beaucoup de retards sur les vols int�rieurs et internationaux. NARRATEUR Comme sur une autoroute dont l�une des voies serait ferm�e, la circulation ralentit et les embouteillages commencent. Les retards s�accumulent et perturbent tous les secteurs de l'a�roport. CARL On doit attendre. Il n�y a rien d�autre � faire. NARRATEUR Une �quipe au sol, dirig�e par Carl, attend de prendre charge un vol de Vietnam Airlines. CARL On a un vol qui arrive du Vietnam avec des passagers et du fret. Mon r�le, avec mon �quipe, c'est de d�charger cet avion. On s�occupe d'abord des bagages et ensuite du fret. CARL Comme on n�a plus qu'une piste, les avions tournent en rond en l�air en attendant de pouvoir atterrir. �a a aussi des cons�quences sur l'a�roport. Ici, les font la queue pour d�coller sur la seule piste. C'est difficile � planifier. NARRATEUR Voil� pourquoi Carl et son �quipe sont contraints � l�inactivit�. CARL On est tous pr�ts, mais il faut attendre, c�est tout. Certains des gars doivent aller traiter d'autres avions, mais puisque celui-ci transporte des passagers, il est prioritaire sur les avions-cargo qui doivent arriver. NARRATEUR Tandis que Carl et son �quipe patientent, plus loin sur le tarmac, l�agent de piste Matt court, lui, contre le temps, pour charger un Boeing de British Airways. MATT Aujourd'hui, on charge un vol de British Airways pour Singapour. Il fera escale � Singapour puis repartira vers Londres. NARRATEUR Matt dispose habituellement d�une heure pour charger un avion en partance. MATT C'est assez compliqu� avec une seule piste. On n�a plus que minutes, �a va �tre plut�t serr�. Les compagnies n'aiment pas les retards. Le ma�tre mot, c�est la ponctualit�. On esp�re qu�on pourra terminer dans les temps. MATT Celui-ci coince un peu. NARRATEUR De forts vents d�ouest ont contraint l'a�roport de Sydney � fermer deux pistes sur trois, ce qui entra�ne des encombrements et des retards pour les vols. Dans le terminal des vols int�rieurs, le manager terminal, Alex doit �galement g�rer l�engorgement des files d�attente. ALEX On m'a inform� qu�environ personnes sont en transit. Avec un tel volume, on a besoin de nos neuf scanners � rayons X, sinon les files vont s�allonger et des voyageurs rateront leur vol. NARRATEUR Ces retards ne sont pas dus uniquement aux vents violents Alex vient d'apprendre qu'une passag�re emp�che un vol pour Perth de d�coller. ALEX Bien re�u. Poste . J�y vais. ALEX La police se rend au poste pour une passag�re r�calcitrante qui refuse de sortir de l�avion. J�y vais. NARRATEUR Cette voyageuse aurait perturb� les d�monstrations de s�curit� et la police f�d�rale australienne a �t� appel�e en renfort pour l�expulser de l�appareil. PASSAG�RE J�ai �t� brutalis�e, c�est insens� ! ALEX Comment �a va ? POLICI�RE F Bien, et vous ? ALEX �a va. PASSAG�RE C�est scandaleux ! ALEX Tout va bien ? POLICIER H Oui. ALEX Oui ? ALEX C�est parti d�un probl�me de num�ro de si�ge. Elle n��tait pas satisfaite du sien. Ils l�ont install�e � la bonne place, mais elle a continu� � protester bruyamment pendant les d�monstrations de s�curit�. EMPLOY�E COMPAGNIE Elle a refus� d�obtemp�rer ? EMPLOY� HOMME Non, elle s�est assise, et d�s les d�monstrations, elle a brandi sa carte d�embarquement en criant �ma place est l�-bas ! C�est ma place ! C�est ma place !� ALEX Le vol pour Perth est long et comme ils ne voulaient pas d�un incident � � pieds d�altitude, ils ont d�cid� de la d�barquer et elle a refus� de sortir calmement. ALEX Si c�est la police qui l�a expuls�e de l'avion, vous allez la mettre sur un autre vol ? Non ? D'accord. EMPLOY� HOMME Non, pas si elle se comporte de cette mani�re. On a discut� avec elle autant qu�on a pu. J'ai essay� de d�samorcer la situation. On a dit �On ne veut aucun probl�me pendant les quatre heures du vol ou bien vous sortez.� Le commandant a d�cid� �dehors�. PASSAG�RE Je n�ai jamais �t� aussi mal trait�e. ALEX Votre vol a �t� retard� ? EMPLOY� HOMME Celui-ci ? Oui. ALEX C�est vrai ? EMPLOY� HOMME D�une heure et demie. ALEX � cause d�elle ? EMPLOY�E COMPAGNIE Oui. ALEX Bon, j�informe la police. Ils se posaient la question. NARRATEUR Sur ce vol d�j� d�cal� � cause des vents violents, cet incident a entra�n� minutes de retard suppl�mentaires pour la compagnie et ses passagers. ALEX La police l�emm�ne reprendre ses bagages et elle quittera l�a�rogare. Si elle se comporte correctement entre ici et les bagages, tout ira bien. ALEX Si elle continue ses b�tises, on l�expulsera de l�a�rogare. Fin de l�histoire. Si elle commence � se plaindre dans l�a�rogare, on peut prendre une mesure d�exclusion, mais on ne l�a pas encore demand�e. NARRATEUR Sur le tarmac, Matt charge les derniers conteneurs dans la soute du Boeing de British Airways en partance pour Singapour. MATT C�est bon. MATT Il nous reste environ sept minutes avant qu'il soit pr�t � partir. On va �loigner l�engin et refermer l'avion, ensuite on passera au repoussage. NARRATEUR Le repoussage est la man�uvre qui consiste � remorquer l�appareil entre le terminal et le taxiway. MATT Les avions sont trop gros pour repartir seuls en marche arri�re. On doit les conduire jusque sur le taxiway d�o� ils repartiront. NARRATEUR On attelle l�appareil � un tracteur de repoussage qui le guide, comme le ferait un remorqueur avec un navire, jusque sur le taxiway. MATT C�est l�un de nos tracteurs. C�est avec ces engins qu�on repousse les avions. C�est comme man�uvrer une �norme remorque. NARRATEUR Ce repoussage permet � l�avion d��conomiser du carburant. C�est aussi une garantie de s�curit�, car le conducteur du tracteur dispose d�une meilleure visibilit� que les pilotes qui se trouvent dans le cockpit. MATT Depuis tout petit, l�aviation me passionne. J'aimais d�j� regarder les avions, j'allais les voir d�coller � l'a�roport. Je r�alise mon r�ve en travaillant ici. NARRATEUR Apr�s avoir men� � bien ce repoussage, Matt exprime sa satisfaction. MATT Qu�est-ce que c�est beau ! Je suis content, j�ai fait du beau boulot, il �tait parfaitement dans l�axe. Je suis assez perfectionniste dans mon travail. MATT C�est gratifiant de savoir que j�ai �t� le dernier � m�occuper de cet avion avant qu�il parte � l�autre bout du monde. NARRATEUR Pendant que le vol de British Airways d�colle, celui de Vietnam Airlines, retard� par la limitation de l�a�roport � une seule piste, s�est enfin pos�. Carl et son �quipe peuvent commencer � d�charger les bagages des passagers et le fret. CARL On est cinq, avec moi. Quand il n�y a pas de vent, �a prend normalement une trentaine de minutes, mais aujourd�hui, il faudra quarante-cinq � cinquante minutes pour faire �a en toute s�curit�. NARRATEUR L��quipe au sol esp�re combler ce retard, mais les bourrasques les obligent � travailler avec la plus grande prudence. CARL Notre gros probl�me aujourd'hui, c'est le vent. �a rend notre travail tr�s dangereux, surtout quand on est sur la machine, � ou �m�tres de haut. Le vent emporte les objets qui passent sur le convoyeur � bande. CARL Quand les bagages ne sont pas assez lourds, le vent les envoie valser sur le c�t� et ils peuvent nous tomber dessus. NARRATEUR Tandis que l�a�roport reste sous la menace de ces vents violents, le coordinateur des op�rations pistes, Nigel, re�oit un appel urgent l�informant d�un risque potentiel majeur. NIGEL Ici l�exploitation des pistes, je vous �coute. APPEL RADIO Il s�agit d�un avion-cargo sur le parking num�ro . Apparemment, un liquide corrosif coule depuis l�appareil et arrose le tarmac. NIGEL Pas de souci. Ne bougez pas, je pr�viens nos pompiers et on arrive tout de suite. NIGEL On a un probl�me de mati�re dangereuse. NARRATEUR On qualifie de mati�res dangereuses certaines substances potentiellement mortelles. Il peut s�agir d�explosifs, de liquides ou de gaz inflammables, de poisons, de substances corrosives ou encore de mati�res radioactives. NARRATEUR C�est pour cette raison qu�une fuite d�un liquide inconnu dans la soute d�un appareil d�clenche l�alerte. Nigel contacte imm�diatement les services anti incendie de l�a�roport. NIGEL J'ai re�u un appel du parking num�ro . Ils ont vu un liquide inconnu couler depuis l�avion sur le tarmac. D�apr�s eux, il pourrait �tre corrosif. Vous pouvez envoyer un fourgon pompe-tonne pour v�rifier ? Merci. RADIO On s�en occupe. NIGEL Formidable. Je vous retrouve l�-bas. Merci. RADIO � tout de suite. NIGEL D�o� sort ce liquide ? Il vient de l� ? AGENT AU SOL Il sort de tout l�avion. NIGEL De tout l�avion ? AGENT AU SOL Oui. NIGEL On sait ce que c�est ? AGENT AU SOL Non. Mais �a sent bizarre. NIGEL L�odeur est bizarre ? NIGEL Qui a �t� en contact ? AGENT AU SOL J�ai �t� l�-bas, avec lui et un autre gars. NIGEL Vous trois ? AGENT AU SOL Oui. NIGEL Bon, je veux que tous les trois, vous vous isoliez l�-bas, loin les autres, afin qu�on puisse vous surveiller. NARRATEUR Les avions contiennent des substances dangereuses comme le carburant et diff�rents types d�huiles. Un incident encore plus inqui�tant avait fait les gros titres aux �tats-Unis en une fuite de liquide hydraulique avait entra�n� l�hospitalisation de passagers. NIGEL On doit prendre toutes les pr�cautions n�cessaires face � une fuite d�une substance inconnue. Il faut d�abord l'identifier avant de s�en approcher � nouveau. NIGEL On est s�r que tout le monde a quitt� l'avion ? J�aper�ois quelqu'un l�-bas. NIGEL Pour l�instant, on fait comme si c��tait la substance la plus dangereuse du monde et on ne laisse personne s�en approcher. NARRATEUR Un liquide inconnu s��coule de la soute d�un avion-cargo. Cette substance non identifi�e pourrait s�av�rer corrosive et, dans ce cas, pr�senter un danger pour les personnes. NIGEL On a un probl�me de mati�re dangereuse sur le parking num�ro , un liquide corrosif fuit de la soute de l�avion. Il coule sur le tarmac et aussi dans l�appareil. On ne sait pas quelle quantit� il y a. On a isol� trois personnes. NARRATEUR Nigel a demand� aux services anti incendie de l�a�roport d�intervenir. NIGEL Vous allez bien ? POMPIER �a va. NIGEL D�apr�s eux, il y a une odeur bizarre � bord et un liquide coule � l�arri�re de la soute. POMPIER OK. NIGEL On a aussi un truc qui d�gouline sur le tarmac, juste en dessous. Ils ne savent pas ce que c�est. Ces trois gars, l�-bas, ont �t� en contact. POMPIER D�accord. Et lui, o� est-ce qu�il va ? NIGEL Il� NIGEL H�, vous ! Allez-vous-en ! NIGEL �loignez-vous d�eux. NIGEL On essaie en priorit� d�identifier cette substance pour savoir si elle est dangereuse. NARRATEUR Les pompiers pensent qu�un conteneur de fret pourrait �tre � l�origine de cette fuite et demandent � voir le manifeste de vol de l�avion. POMPIER Est-ce que �a vient d�un conteneur � l�int�rieur ou vous n�en savez rien ? STAFF On n�est pas s�rs, mais on a le manifeste. Il faut un peu de temps pour vous le sortir. POMPIER D�accord. STAFF L��quipage en avait un exemplaire. NIGEL Ils en avaient un exemplaire ? STAFF C��tait indiqu� �acide corrosif�. NIGEL D�accord. POMPIER Ils ont d�crit l�odeur ? Ils ont eu des malaises ? STAFF Je voulais v�rifier �a avec eux. POMPIER Je vais leur demander. NIGEL Pour l'instant, on cherche � savoir ce qu�indique le manifeste, mais on pense que c'est un acide corrosif. NARRATEUR Les acides corrosifs attaquent et d�truisent les tissus vivants, les mati�res organiques et les m�taux. Ils provoquent des blessures graves, endommagent les biens et l'environnement. Leur contact peut entra�ner la mort. STAFF Les sp�cialistes arrivent. NIGEL C�est une mati�re dangereuse, c�est officiel ? STAFF Oui. NIGEL C�est officiel, c�est une mati�re dangereuse, on attend les sp�cialistes. On a d�clar� un risque de mati�re dangereuse. NARRATEUR Les unit�s d�interventions officielles pour les mati�res dangereuses sont �quip�es pour identifier les compos�s chimiques industriels toxiques, les substances volatiles et les agents de guerre chimique. SCOTT Il s�agit de la flaque sur le sol. C�est en train de ruisseler depuis la porte droite de la soute. SCOTT On va aller mesurer son pH. NARRATEUR Pour savoir si ce liquide est un acide, il est n�cessaire de tester son pH. SCOTT Nous sommes en train de r�aliser un test de pH qui nous dira si c'est un acide ou une base. D�s que l�on saura si c'est corrosif ou pas, on passera � la phase suivante on essaiera d'identifier cette substance. SCOTT Toutes les substances corrosives ont un effet sur la sant�. Il faut identifier celle-ci afin d�offrir les meilleurs soins aux personnels qui ont d�charg� cet avion. NARRATEUR Commence alors une attente �prouvante pour Nigel et les agents de piste potentiellement contamin�s. SCOTT Quel �tait le pH ? TECHNICIEN HAZMAT Sept. SCOTT Sept ? Pour les deux liquides ? TECHNICIEN HAZMAT Oui. SCOTT OK. SCOTT Nous avons fait des tests de pH. Le r�sultat est neutre, c�est sept. Et nos d�tecteurs nous indiquent qu�il s�agit d�eau. SCOTT Vous �tes contents ? SCOTT Super. Vous pouvez partir. On remballe. NARRATEUR Ce liquide est en fin de compte de l�eau, l�alerte �mati�res dangereuses� peut �tre lev�e. SCOTT Nous sommes satisfaits d�avoir identifi� cette substance. On peut leur restituer cet avion. NARRATEUR L��quipe au sol peut reprendre ses activit�s dans la soute de l�avion, mais d�autres investigations seront n�cessaires pour trouver l�origine de cette fuite. SCOTT Notre �quipe a conclu que c��tait de l�eau. Je vais rev�rifier la cargaison avant notre d�part. Quand ce sera fait, je te passerai le relais et on s�en ira. NIGEL Super. Merci. NIGEL On est soulag�s. Tout se termine bien. On peut finir le boulot et cette zone pourra reprendre son activit� normale. Mieux valait pr�venir que gu�rir. C�est termin�, tant mieux. NIGEL Ils ont d�clar� que c��tait fini. Ils ont conclu que c��tait de l�eau. NIGEL C�est la premi�re fois qu�une mati�re dangereuse est en fait de l�eau. On a d�j� eu du sel de table, de la farine, de l�engrais, et, malheureusement, aussi de la drogue, de la m�thamph�tamine, mais l�, c�est bien, c��tait de l�eau. NIGEL On peut r�ouvrir les acc�s. C�est formidable. Merci de ton aide. SYD STAFF Pas de soucis, Nigel. NIGEL Un grand merci. On se revoit � la base. NIGEL Quand on arrive, le matin, on ne sait jamais ce qui va se passer. On ne vivra peut-�tre plus une journ�e comme celle-ci avant six mois ou un an. On n�en sait rien. Mais c�est pour �a qu�on est l�, on aime notre m�tier, et on essaie de bien le faire. NIGEL J�ai une tonne de paperasse qui m�attend, ensuite je rentrerai chez moi pour boire une bonne bi�re bien fra�che. J�ai h�te d�y �tre. NARRATEUR Les vents violents ont contraint l�a�roport de Sydney � n�exploiter qu�une seule piste, ce qui a entra�n� de gros retards sur les arriv�es et les d�parts. MANDE h ? Super ! Je vais r�cup�rer les nouveaux horaires de tous les vols d�rout�s ou retard�s. Plusieurs postes de stationnement vont changer. Je t�envoie le nouveau planning d�s qu�il est pr�t. D�accord ? NARRATEUR Le vent a enfin faibli et l�a�roport peut � nouveau exploiter ses deux pistes parall�les. NARRATEUR Mais le retour � la normale, pour les avions et les passagers, est un processus lent et il ne fait que commencer. MANDE Notre �quipe va avoir une soir�e tr�s charg�e pour r�cup�rer tous les retards sur tous les vols internationaux et les vols int�rieurs. Je suis bien contente de rentrer. FIN 3